Neumaticos Otr

Gestión de Operaciones Mineras Módulo: Ingeniería del Movimiento de Materiales

Tema: NEUMATICOS MINEROS (OTR/OFF THE ROAD)

Observación: El texto contiene una gran variedad de textos y fotografías relativas al tema principal y que fueron obtenidas de diferentes fuentes: revistas de minería (nacionales e internacionales), catálogos de equipos mineros, empresas en Internet y colaboraciones deingenieros amigos y estudiantes de Ingeniería de Minas de la Universidad de La Serena. Se deja constancia que su utilización en este trabajo sólo persigue fines didácticos.

COSTOS OPERACIONALES EN UNA MINA A CIELO ABIERTO Y LA INFLUENCIA DEL TRANSPORTE

COSTOS OPERACIONALES EN UNA MINA A CIELO ABIERTO Y LA INFLUENCIA DEL TRANSPORTE

NEUMATICOS
EI neumático es esencialmente unrecipiente de presión flexible que utiliza miembros estructurales (nylon, cables de acero, etc.), para mantener la tensión correspondiente a la presión de inflado. Los miembros estructurales se sellan y protegen con una capa de goma que también forma el dibujo de las bandas de rodadura conformando el elemento de desgaste.

• Selección • Empleo • Conservación • Desempeño

Factor mas importante en laeconomía del movimiento de tierras

• Camión minero • Cargadores • Tractor de ruedas • Traillas • Motoniveladoras
Productividad y Costo por unidad de carga útil, dependen primordialmente del desempeño de los neumáticos mas que de ningún otro factor.

Vida y Costo del Neumático = f (tipo de suelo, conservación del suelo, velocidad de operación, pendientes, radios de curva, ancho de rutas,clima, habilidad del operador, mantención, presencia de agua)

Decisión en la selección del neumático:
- Usuario * límites de operación * normas de operación

- Fabricante * experiencia propia * experiencia usuarios

CARGA Y PRESION DE INFLADO

La carga que puede soportar un neumático depende de: - Tamaño del neumático - Presión de inflado • La presión debe dar al neumático la rigideznecesaria para resistir el aplastamiento de la carga - Cada neum. tiene una deformación de trabajo limite que debe ser mantenida durante el servicio - La presión de inflado aumenta con la carga, a un peso mayor, se necesita una mayor rigidez para resistir el aplastamiento de la carga

- La rigidez depende de la velocidad

* Las carga permitidas a cada presión de inflado, son menores, amedida que la velocidad de servicio de la máquina aumenta * A igual presión de inflado, los neum. de mayor tamaño, soportan cargas mayores que los neum. pequeños • Cada neum. tiene una capacidad máxima de carga, determinada por el límite de presión que pueda resistir el armazón • La carga máxima correspondiente a la presión límite, disminuye con la velocidad de servicio considerada

Neumáticoresiste mayor carga si tiene: a) Mayor diámetro Ventajas: Mayor capacidad de carga Desventajas: Eleva la altura del vehículo b) Mayor ancho de la sección transversal V: Mayor capacidad de carga D: Ancho total de la maquina también aumenta para evitar interferencias del neum. con otros componentes de la maquina c) Construcción más robusta de la armazón V: Mayor capacidad de carga, debido a que se puedeinflar el neum. a mayor presión D: Hay mayor presión de contacto con el suelo Mayor desgaste Mayor probabilidad de impacto Menor flotación

Ingeniería aplicada al neumático

Selección del neumático correcto

Uso apropiado del neumático

Mantención adecuada

Utilización efectiva de los neumáticos

Disminución de daños del neumático Prolongación de rendimiento del neumáticoReducción de los costos de mantenimiento Minimización de la pérdida de trabajo

Clasificación normalizada de neumáticos.
Ref. Código de identificación normalizado RIB TRACCIÓN ROCA ROCA (escultura prof.) FLOTACIÓN RIB TRACCIÓN ROCA ROCA (escultura prof.) TRACCIÓN ROCA ROCA (escultura prof.) ROCA (esc. muy prof.) LISA LISA (escultura prof.) LISA (esc. muy prof.) Función Vehículos Características...