Neumaticos
Páginas: 5 (1122 palabras)
Publicado: 4 de julio de 2011
6SM1
Introducción Definición Funciones Estructura Componentes y su función Materiales Clasificación Nomenclatura Presión de inflado Diseño del dibujo Fuerzas y momentos del neumático Rigidez radial Curvas de comportamiento característico Resistencia a la rodadura
Dentro de los vehículos de última generación, el neumático constituye un elemento de alta tecnología para lo cual debeofrecer unas prestaciones y características como elasticidad, amortiguación de golpes, estabilidad direccional y alto rendimiento kilométrico.
Sobre todo, debe ser capaz de transmitir las elevadas fuerzas (tracción, dirección, frenada, etc.) longitudinales y transversales a las que se encuentra sometido, para conseguir una adherencia optima a la calzada. Todo ello se debe cumplir incluso sila calzada esta resbaladiza, mojada, grasienta o cubierta de nieve o hielo.
La palabra “Neumático” proviene del griego “πνευματικός” , que es relativo al pulmón por el aire que lleva en su interior. Hoy en día nos referimos con neumático a cualquier sistema que trabaje bajo principios de funcionamiento de gas (aire en la generalidad). En este caso nos referimos con neumático ala cubierta de la llanta de un vehículo la cual es hermética y deformable.
Soportan el peso del vehículo. De ahí que todos los vehículos no deben llevar el mismo tipo de neumático. Mantener el vehículo en la trayectoria requerida por el conductor. Participan en la sujeción del vehículo ante la tendencia del mismo a salirse en las curvas debido a la fuerza centrífuga.
Soporta el vehículo cuando está parado, pero también en movimiento, y tiene que resistir las transferencias de cargas en la aceleración y el frenado. Un neumático de un automovil soporta más de 50 veces su peso. Amortigua las irregularidades de la carretera, garantizando la comodidad del conductor y de los pasajeros así como la longevidad del vehículo
Este tópico esbastante amplio ya que hay tipos de neumáticos como tipos de vehículos, ejemplos de clasificación de neumáticos son: Estructura: radial, diagonal Utilización: turismo, carga, agrícola, competencia, todo terreno, pista, etc.
Es esencial el uso de neumáticos con dibujo en calzadas publicas ya que este permite la evacuación del agua en caso de que este mojada la calzada evitando asi el(aquaplaning). En Europa la profundidad mínima legal del dibujo es de 1.6mm, para neumáticos de calle normal por norma deben tener de nuevos 3mm de profundidad y para nieve 4mm, esto impacta directamente en la distancia de frenado del vehículo.
Es un punto crítico en la vida útil y la seguridad del vehículo, por ello los fabricantes de neumáticos como los constructores de automóvilestablecen la presión adecuada para cada vehículo (no hay un estándar), entre mas baja la presión de aire aumenta los esfuerzos en el neumático por esto se genera mayor consumo de combustible y se reduce la vida útil del neumático.
Se puede verificar la presión adecuada del vehículo en el manual de usuario o tapa de combustible, la presión se debe checar con los neumáticos fríos y después dehaberse calentado no se deberá rectificar la presión.
Plano de la rueda: plano medio de la rueda perpendicular a su eje de rotación. Centro de la rueda: punto de intersección entre el eje de rotación y el plano de la rueda. Centro de la superficie de contacto: punto de intersección del plano de la rueda y la proyección de su eje de rotación sobre el plano de la rueda.Fuerza longitudinal (de tracción o frenado) Fx: Componente respecto al eje X de la fuerza que actúa sobre el neumático, como consecuencia de su interacción con el suelo . Fuerza lateral Fy: Componente en la dirección del eje Y, de la fuerza que actúa sobre el neumático, como consecuencia de su intersección con el suelo.
Fuerza normal Fz: Componente en la dirección del eje Z,...
Introducción Definición Funciones Estructura Componentes y su función Materiales Clasificación Nomenclatura Presión de inflado Diseño del dibujo Fuerzas y momentos del neumático Rigidez radial Curvas de comportamiento característico Resistencia a la rodadura
Dentro de los vehículos de última generación, el neumático constituye un elemento de alta tecnología para lo cual debeofrecer unas prestaciones y características como elasticidad, amortiguación de golpes, estabilidad direccional y alto rendimiento kilométrico.
Sobre todo, debe ser capaz de transmitir las elevadas fuerzas (tracción, dirección, frenada, etc.) longitudinales y transversales a las que se encuentra sometido, para conseguir una adherencia optima a la calzada. Todo ello se debe cumplir incluso sila calzada esta resbaladiza, mojada, grasienta o cubierta de nieve o hielo.
La palabra “Neumático” proviene del griego “πνευματικός” , que es relativo al pulmón por el aire que lleva en su interior. Hoy en día nos referimos con neumático a cualquier sistema que trabaje bajo principios de funcionamiento de gas (aire en la generalidad). En este caso nos referimos con neumático ala cubierta de la llanta de un vehículo la cual es hermética y deformable.
Soportan el peso del vehículo. De ahí que todos los vehículos no deben llevar el mismo tipo de neumático. Mantener el vehículo en la trayectoria requerida por el conductor. Participan en la sujeción del vehículo ante la tendencia del mismo a salirse en las curvas debido a la fuerza centrífuga.
Soporta el vehículo cuando está parado, pero también en movimiento, y tiene que resistir las transferencias de cargas en la aceleración y el frenado. Un neumático de un automovil soporta más de 50 veces su peso. Amortigua las irregularidades de la carretera, garantizando la comodidad del conductor y de los pasajeros así como la longevidad del vehículo
Este tópico esbastante amplio ya que hay tipos de neumáticos como tipos de vehículos, ejemplos de clasificación de neumáticos son: Estructura: radial, diagonal Utilización: turismo, carga, agrícola, competencia, todo terreno, pista, etc.
Es esencial el uso de neumáticos con dibujo en calzadas publicas ya que este permite la evacuación del agua en caso de que este mojada la calzada evitando asi el(aquaplaning). En Europa la profundidad mínima legal del dibujo es de 1.6mm, para neumáticos de calle normal por norma deben tener de nuevos 3mm de profundidad y para nieve 4mm, esto impacta directamente en la distancia de frenado del vehículo.
Es un punto crítico en la vida útil y la seguridad del vehículo, por ello los fabricantes de neumáticos como los constructores de automóvilestablecen la presión adecuada para cada vehículo (no hay un estándar), entre mas baja la presión de aire aumenta los esfuerzos en el neumático por esto se genera mayor consumo de combustible y se reduce la vida útil del neumático.
Se puede verificar la presión adecuada del vehículo en el manual de usuario o tapa de combustible, la presión se debe checar con los neumáticos fríos y después dehaberse calentado no se deberá rectificar la presión.
Plano de la rueda: plano medio de la rueda perpendicular a su eje de rotación. Centro de la rueda: punto de intersección entre el eje de rotación y el plano de la rueda. Centro de la superficie de contacto: punto de intersección del plano de la rueda y la proyección de su eje de rotación sobre el plano de la rueda.Fuerza longitudinal (de tracción o frenado) Fx: Componente respecto al eje X de la fuerza que actúa sobre el neumático, como consecuencia de su interacción con el suelo . Fuerza lateral Fy: Componente en la dirección del eje Y, de la fuerza que actúa sobre el neumático, como consecuencia de su intersección con el suelo.
Fuerza normal Fz: Componente en la dirección del eje Z,...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.