Neumaticos

Colegio Técnico San Miguel

Trabajo Práctico de
Química

Neumáticos
Alumna: Ana Paola Báez
Curso: 3º - Ciencias Sociales
Profesora: CristaldinaEstigarribia

Villa Elisa – Paraguay
Año 2014

Introducción
La importancia de un buen neumático radica en que este es el único medio de
contacto entre el piso y el automóvil.
A continuación presentare los tipos de neumaticos según sucarga, velocidad y tipo de
vehiculo, tratando de incluir los mas comunes en el uso de automóviles livianos.
También analizaremos su proceso de tratamiento y los componentes que llevan los
mismos.
Ademas del reciclaje de las mismas, todo en torno a una mejor calidad de medio
ambiente.

Neumáticos
Un neumático (del griegoπνευματικός, ‘relativo al pulmón’, por el aire que lleva),
tambiéndenominado cubierta o llanta en algunas regiones, es una
pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y
máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y
fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.

Historia
En 1888, el veterinario e inventor escocés, John BoydDunlop, desarrolló el primer
neumático concámara de aire para el triciclo que su hijo de nueve años de edad usaba
para ir a la escuela por las calles bacheadas de Belfast. Para resolver el problema del
traqueteo, Dunlop infló unos tubos de goma con una bomba de aire para
inflar balones. Después envolvió los tubos de goma con una lona para protegerlos y los
pegó sobre las llantas de las ruedas del triciclo. Hasta entonces, la mayoría delas
ruedas tenían llantas con goma maciza, pero los neumáticos permitían una marcha
notablemente más suave. Desarrolló la idea y patentó el neumático con cámara el 7 de
diciembre de 1889. Sin embargo, dos años después de que le concedieran la patente,
Dunlop fue informado oficialmente de que la patente fue invalidada por el inventor
escocés Robert William Thomson, quien había patentado la ideaen Francia en 1847 y
en Estados Unidos en 1891. Dunlop ganó una batalla legal contra Robert William
Thomson y revalidó su patente.
El desarrollo del neumático con cámara de Dunlop llegó en un momento crucial
durante la expansión del transporte terrestre, con la construcción de
nuevas bicicletas y automóviles.

Fabricación
DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
El caucho natural y sintético son cortadosen piezas pequeñas y sometidos a
calentamiento, con la finalidad de simplificar y acelerar el proceso de mezcla.

Esta mezcla, que consiste de recorte longitudinal, molienda, mezcla es realizada
después de añadir varios aditivos como azufre, óxido de zinc, y carbón negro.
Alerón.
Ya que las propiedades físicas del caucho usado para producir las cámaras, difieren del
caucho usado paraproducir los neumáticos y los alerones, se requerirá de un proceso
adicional. El caucho mezclado es pasado a través de un colador antes que sea colocado
en la mezcladora de rodillos. Después de mezclado, un estrujador forma las tiras de
caucho que son unidas y prensadas para formar la cámara del neumático.
3.

Neumáticos.
b)

Capas: El material usado como la capa de los neumáticos es una telaengomada hecha del caucho y cordones de nylon en una calandria de rodillos
múltiples. Después que cada capa de este material es cortada a un ángulo específico,
es enviado a la máquina formadora de neumáticos.
d)

Ensamble: La tela de nylon engomada, los listones, y la huella o banda son

colocados, en ese orden, en la máquina formadora de neumáticos. Las capas de la tela
de nylonengomada son envueltas con los listones en dirección opuesta para formar el
centro del neumático. La banda de rodamiento es colocada alrededor del perímetro
externo del centro del neumático y doblado conjuntamente formando el neumático
verde.
e)

Curado: El neumático verde es colocado en una prensa de curado que

suministra calor, vapor y presión para formar el neumático vulcanizado.
f)...