neumaticos

Composición De Los Neumáticos :

Los neumáticos están compuestos de un material llamado caucho el cual es una sustancia que se extrae de árboles de zonas tropicales. Este material se extrae al sangrar el árbol, luego se recoge este liquido lechoso llamado látex que en parte esta compuesto por partículas de goma pura.
Caucho En Estado Natural

Desecado este material es mezclado con proporcionesvariables de azufre (vulcanización) y otros productos obteniendo caucho vulcanizado en diversos grados de dureza, desde el blando usado para las cámaras hasta la ebonita que es el compuesto rígido utilizado para aisladores.
De esta forma el caucho obtenido es resistente al agua y a los ácidos, pero lo atacan el aceite mineral y la gasolina; y bajo la acción de la luz y en el transcurso del tiempose oxida, haciéndose quebradizo.

Existe otro tipo de material para construir neumáticos el cual es el caucho artificial que se obtiene en su mayoría del petróleo bruto. Hasta ahora el mas empleado es el SBR o “Bruna S” a base de estireno y butadieno. El SBR es el que más se ha vendido empleándose para la banda de rodadura de los neumáticos, con un 30 % mas de duración que el caucho natural. Lamitad aproximadamente del consumo actual de caucho procede de variedades sintéticas.
Cuerdas de Nylon

Composición de llanta de caucho curado de neumático que contiene: caucho orgánico curado, de 0 a 20 partes por cada cien partes de caucho en peso (pH) de negro de carbono reforzante y de 40 a 120 phr de caucho de sílice precipitada amorfa reforzada donde la sílice tiene un área superficial de 160 a340 m2/g y un diámetro de poro en el máximo de la función de distribución de tamaño de poro en volumen de 5 a 19 nm. La presencia de esta sílice reforzante proporciona mejores características de comportamiento, y especialmente un comportamiento en autopista pavimentada mejorado, a neumáticos que tienen llantas de las composiciones de llanta de caucho curado.

Tipos de neumáticos:
Por suconstrucción existen dos tipos de neumáticos:
Diagonales: en su construcción las distintas capas de material se colocan de forma diagonal, unas sobre otras.
Radiales: en esta construcción las capas de material se colocan unas sobre otras en línea recta, sin sesgo. Este sistema permite dotar de mayor estabilidad y resistencia a la cubierta.
Igualmente y según su uso de cámara hay:
Neumáticos tubetype:aquellos que usan cámara y una llanta específica para ello. No pueden montarse sin cámara. Se usan en algunos 4x4, y vehículos agrícolas.
Neumáticos tubeless o sin cámara: estos neumáticos no emplean cámara. Para evitar la pérdida de aire los flancos de la cubierta se "pegan" a la llanta durante el montaje, por lo que la llanta debe ser específica para estos neumáticos. Se emplea prácticamente en todoslos vehículos


Elementos De Un Neumático:

Pestaña: Conjunto de alambres de acero recubiertos con caucho, que permiten al neumático adherirse al aro del vehículo formando un solo cuerpo. Evitando que se desmonten.
Carcasa: es un conjunto de telas formadas por cuerdas recubiertas con caucho, que le dan al neumático su resistencia a la carga y a la deformación, manteniendo su forma y tamaño.Lateral: Es la zona del neumático entre la pestaña y la banda de rodamiento.
Lateral de goma: Capa de goma en la zona lateral del neumático sobre la carcasa. Puede incluir ribetes decorativos o de protección y líneas de montaje.
Banda de rodamiento: Es la zona externa del neumático que va en contacto con la superficie de rodado (camino). Es resistente al desgaste y le proporciona al neumático, a travésde su diseño sus características de tracción, frenado y adherencia.
Cuerda: Hebras textiles o no textiles usadas en varios componentes del neumáticos, como telas, carcasas, breaker, etc.
Telas: Conjunto de cuerdas, recubiertas de goma.
Breaker (Neumático convencional): Tela intermedia entre la carcasa y la banda de rodamiento.
Cinturón (Neumático radial): Conjunto de telas entre la carcasa y la...