Neumáticas

Automatización Neumática

Indice:
1.- Resumen
1.1.- Principios físico de aplicación en neumática.
1.2.- Producción del aire comprimido.
1.3.- Elemento de trabajo: acutadores de movimiento lineal.
1.4.- Códigos de las vías de una válvula.
1.5.- Las normas de la representación esquemática.

2.- Explicación de funcionamiento de los circuitos
2.1.- Control directo de un cilindro desimple efecto.
2.2.- Mando directo de un cilindro de doble efecto con la válvula 4/2
2.3.- Mando directo de un cilindro de doble efecto con la válvula 5/2
2.4.- Mando condicional de un cilindro de simple efecto mediante montaje en serie de dos
válvula de 3/2.
2.5.- Mando condicional de un cilindro de simple efecto mediante la válvula de
simultaneidad.
2.6.- Mando condicional de uncilindro de simple efecto desde dos puntos distintos mediante
la válvula de selectora.
2.7.- Mando indirecto de un cilindro de simple efecto.
2.8.- Mando directo de cilindro de simple efecto mediante pulsador de control de velocidad
de avance.
2.9.- Mando directo de cilindro de simple efecto mediante pulsador de control de velocidad
de retroceso.
2.10.- Mando directo de un cilindrode doble efecto mediante pulsador con control de
velocidad.
2.11.- Mando indirecto de un cilindro de doble efecto con y sin la válvula de selectora.
2.12.- Mando condicional de un cilindro de doble efecto con simultaneidad.
2.13.- Mando autumático de un cilindro de doble efecto
2.14.- Control de un cilindro de doble efecto con válvula de temporizador.

1.- Resumen:
1.1.- Principiosfísico de aplicación en neumática.
A.- Presión relativa
Se llama presión relativa o manométrica a toda presión relacionada con la atmósférica. El valor de la presión en la superficie terrestre es la presión atmosférica(aproximadamente 1 bar).

La presión absoluta se reserva para las presiones referidas al cero absoluto; se define como depresión la diferencia entre el valor de la presiónatmosférica y la presión en el cero absoluto o preseón en el vacío, que es nula.

B.- Caudal
Se define el caudal como el volumen de fluido que atraviesa una determinada sección transversal de una conducción por cada unidad de tiempo.
Q=V/t=S*l/t=Sv
Q=caudal(m3/h, l/min, l/s) V=volumen S=Sección trasversal de la conducción. l=longitud t=tiempo v=velocidad

C.- Humedad
La humendad atmosférica esel contenido de vapor de agua del aire, se puede expresar en:
a)Humendad absoluta: es la masa de vapor de agua que hay en cada unidad de volumen
b)Humendad relativa: es el coiente entre la masa de vapor de agua que existe en un volumen de aire y la que habría si ese volumen de aire estuviese saturado a igual temperatura.
c)Grado de humedad o humedad específica: es el cociente entre las masasde vapor y de aire seco contenidas en un mismo volumen.

1.2.- Producción del aire comprimido.
A.- Compresores de émbolo
Los compresores más utilizados son los de émbolo, debido a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento.

El funcionamiento es un eje acciona la biela que produce un mivimiento alternaivo en el pistón. Al bajar el pistón, entra aire por la válvula de aspiración. En esemomento, la válvula de cierre está cerrada. Cuando el pistón ha descendido hasta el máximo posible, entonces las dos válvulas se cierran, en este momento comienza la compresión del aire que ha entrado en la cámara de compresión. Cuando este aire se ha comprimido hasta el máximo, entonces la válvula de cierre se abre y el aire ya comprimido comienza a viajar hacia el circuito a través de losconductos.

Para realizar la compresión del aire, basta poner más de una etapa en el émbolo, y en cada una de ellas se produce un aumento de la presión del aire.

B.- Compresores rotavitos
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presión del aire mediante el giro de un rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido y después se comprime dentro de la cámara de...