Neumáticos

El rango de carga (capacidad de tela) que se encuentra marcado en el flanco, identifica cuanto peso puede cargar el neumático a la presión de aire especificada por la industria. Los neumáticos para autos de pasajeros poseen un rango de carga con nombre, mientras que en los camiones ligeros, los rangos de carga, son identificados alfabéticamente en forma ascendente (mientras más baja el orden, elneumático es más resistente y puede soportar mayor cantidad de presión de aire). Antes de adoptar el rango de carga, se utilizaba el sistema de capacidad de telas (ply rating) y/o el número de capas de la carcasa para identificar la fortaleza relativa, siendo los números más grandes o mayor cantidad de capas, los neumáticos con construcciones más fuertes o de uso pesado.
Actualmente el rango decarga, no cuenta el número de capas existentes dentro del neumático, pero identifica la fortaleza equivalente basada en la antigua medida de capacidad de tela. La mayoría de neumáticos radiales para pasajeros poseen una o dos capas de tela, mientras que camiones ligeros, incluyendo los identificados para trabajo pesado (10,12 o 14-ply rated - capacidad de tela) poseen solamente dos o tres capas detela o una de acero.
En todos los casos, ya sea, cambiando el tamaño de los neumáticos o convirtiendo de un tipo de tamaño a otro, es importante confirmar que el Índice de carga en la descripción de servicio, sea igual o mayor, al del neumático original y/o que la capacidad de carga del neumático sea suficiente para soportar el índice de peso bruto del eje.
Neumáticos de Pasajeros
Debido a quela mayoría de neumáticos P-metric para pasajeros son fabricados con rango standard load, es posible que estos neumáticos no tengan marcas en los flancos para identificar esta característica, o pueden poseer la identificación SL en su descripción, por ejemplo: P235/75R-15 SL.
Los neumáticos extra load (carga extra) P-metric, tendrán la identificación XL en su descripción, por ejemplo: P235/75R-15XL.
Los neumáticos light load (carga liviana) P-metric, tendrán la identificación LL en su descripción, por ejemplo: P285/35R-19 LL.
NOTA: Solamente neumáticos P-métrico de series o perfil 45 o más pequeños son fabricados con la configuración carga liviana. Los neumáticos de carga liviana son diseñados para soportar menos peso que los de carga estándar y han sido desarrollados para aplicacionesespecíficas (generalmente cuando neumáticos relativamente grandes son utilizados como originales (O.E. por sus siglas en inglés) en autos pequeños o para utilizarlos en competencias o carreras
Neumáticos P-Metric para vehículos de pasajeros
(P-Metric Passenger Vehicle Tires)
Rangos de Carga
Abreviatura
Presión máxima de aire
Light Load
LL
35 psi (240 kPa)*
Standard Load
Nada o SL
35psi (240 kPa)*
Extra Load
XL
41 psi (280 kPa)*
*En un esfuerzo internacional de armonizar índices y rangos de carga, introducidos recientemente ofuturos; tamaños P-metric LL, SL y XL utilizarán la presión máxima ISO/Euro-metric de 36 o 42 psi.
Neumáticos estándar Euro-métrico (standard Euro-metric) no tienen ninguna marca en los flancos, mientras que, neumáticos cargaextra/reforzada Euro-métrico (extra load/reinforced Euro-metric) son identificados con las letras “XL” o “RF” respectivamente. Por ejemplo: 305/50R20 XL o 305/50R20 RF.
Neumáticos Euro-Métrico para vehículos de pasajeros
(Euro-Metric Passenger Vehicle Tires)
Rangos de carga
Abreviatura
Presión máxima de aire
Standard Load
Nada o SL
36 psi (250 kPa)
Reinforced or Extra Load**
RF o XL
42 psi (290 kPa)
**Lasnomenclaturas cargas reforzada y extra (reinforced y extra load) pueden ser utilizadas, indistintamente, para designar neumáticos para trabajos duros.
Neumáticos para camiones ligeros
Debido a que los neumáticos para camiones ligeros, usualmente están disponibles en rangos de carga múltiple, el rango de carga apropiado es identificado inmediatamente después del tamaño del diámetro en la descripción...