Ngage

Instituto Tecnológico
Arqui
Cimentaciones Profundas

Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportar las cargas aplicadas, o más exactamente en la fricción vertical entre la cimentación y le terreno. Por eso deben ser más profundas, para poder proveer sobre una gran área sobre la que distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar carga. Este tipode cimentación se utiliza cuando se tienen circunstancias especiales. Algunos métodos utilizados son:
Pilas y Cilindros
De acuerdo con uno de sus usos la pila es un miembro estructural subterráneo que tiene la función que cumple la zapata, solo que transmite las cargas que soporta el suelo, sin embargo, la relación de la profundidad de la cimentación con respecto a la base de las pilas es mayorque 4. Según su segundo uso, una pila es el apoyo, ya sea de concreto de mampostería. La base de una pila puede descansar sobre un estrato firme o puede estar apoyada sobre una serie de pilotes y estos cuerpos situados en los extremos del puente pueden ser nombrados como estribos.
Las dimensiones del cuerpo de una pila están restringidos por la magnitud de las reacciones, hay varios tipos depilas como las que se llenan en puentes ferroviarios, las dobles que se adaptan a puentes carreteros y las pilas T que suelen librar claros sobre vías de ferrocarril y carreteras.
Elección del tipo de puente y pila
En el planteamiento del proyecto de los cimientos pilas y estribos se constituye un problema en el que cada parte está influenciada y depende de cierta forma de otras. En primer lugar elpuente tiene cierta capacidad y resistencia, además que debe ser el más apropiado y más económico y factible para su construcción. Entre lo más importante que se debe de tomar en cuenta para su elección es:
1-.Los grandes claros horizontales y verticales para la navegación pueden afectar el planteamiento de tal manera que solo son factibles las estructuras de tramos largos y altos.
2.-Serequiere de estructura alta y se requiere utilizar puntos altos de cimentación y de tramos.
3.- Los accesos largos y elevados pueden resultar mucho más costosos que es posible que convenga más una estructura de nivel bajo y un tramo móvil.
4.-Los puentes de tablero superior proporcionan una mejor vista del paisaje que los de tablero inferior, especialmente en los puentes carreteros de manera que, silos claros verticales no son importantes para tramos de igual longitud, los arcos y o vigas rectas de los puentes de tablero superior resultan más económicos que los de tablero inferior además, se requieren pilas más pequeñas.
5.- Deben tomarse en cuenta la elección del material para la construcción, ya sea concreto o acero, ya que cada uno, además del costo, es particularmente apto para ciertotipos de estructura.
6.- La topografía del terreno influye claramente en el diseño de la cimentación y en algunos casos puede ser de utilidad en la construcción de la misma.
7.- La cantidad de fondos disponibles para el proyecto, si bien puede condicionar muchas de las acciones, no es escusa para que se deje de lado la seguridad de la obra, antes durante y después de su construcción.
8.- El tipode trafico puede ser limitante en el diseño de la estructura por ejemplo un puente ferroviario requiere una estructura rígida, de manera que es más aconsejable en el empleo de vigas robusta y pilas adecuadas.
9.-Las preferencia de propietario, del arquitecto y de las del ingeniero pueden tener gran importancia al hacer la elección.
Es importante estimar las cargas que han de utilizarse en elanálisis preliminar de pilas y estribos deberán considerarse básicamente varios tipos de cargas:
-Cargas muertas o peso propio de la estructura
-Cargas vivas o variables, como son el paso de los vehículos
-Cargas accidentales, como las fuerzas sísmicas, de viento, oleaje o nieve
-Cargas imprevistas como impactos o explosiones
Hay pilas huecas, macizas, dobles y de variadas formas, todas según...