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Ángulos de Navegación en Aeroplanos
Los tres ángulos son la dirección (heading o yaw), elevación (pitch) y ángulo de alabeo (roll).
Estos tres ángulos son equivalentes a tres maniobras consecutivas.Dado un sistema de tres ejes fijos en el aeroplano, llamados eje de guiñada (yaw en inglés), de cabeceo (pitch) y de alabeo (roll), existen tres rotaciones principales, normalmente llamadas igual queel eje sobre el que se producen, que permiten alcanzar el sistema del aeroplano desde el sistema de referencia. Tienen que venir dadas en ese orden y ser realizadas en ese orden, ya que el resultadofinal depende del orden en que se apliquen.
Cabeceo: es una inclinación del morro del avión, o rotación respecto al eje ala-ala.
Alabeo: rotación respecto de un eje morro-cola del avión.
Guiñada:rotación intrínseca alrededor del eje vertical perpendicular al avión.
Los ángulos de navegación, llamados deriva (normalmente representado por la letra), inclinación (normalmente) y alabeo (),corresponden a los valores de estas tres rotaciones principales.

Ángulos de navegación según convención ZYX. El sistema de referencia xyz se ha movido hacia atrás por claridad. Los ejes Y y Z no se muestran.Ángulo de incidencia. El ángulo de incidencia es el ángulo agudo formado por la cuerda* del ala con respecto al eje longitudinal del avión. Este ángulo es fijo, pues responde a consideraciones dediseño y no es modificable por el piloto.


Ángulo de ataque. El ángulo de ataque es el ángulo agudo formado por la cuerda del ala y la dirección del viento relativo. Este ángulo es variable, puesdepende de la dirección del viento relativo y de la posición de las alas con respecto a este, ambos extremos controlados por el piloto.

En la parte de la izquierda el avión mantiene una trayectoriahorizontal (el viento relativo también lo es) con diferentes ángulos de ataque (5º y 10º); a la derecha y arriba, el avión mantiene una trayectoria ascendente con un ángulo de ataque de 5º, mientras que...