nicolas

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño”
Extensión- Maturín
Escuela Ing. Civil




Proyecto de Vialidad











Maturín, Febrero del 2013

Introducción
La infraestructura vial de una ciudad se puede representar mediante una red de vías o arterias y nudos o interseccionesque proveen una cierta capacidad de transporte al flujo vehicular urbano. En un momento dado del tiempo, las características de diseño y construcción de esta red y sus elementos, conjuntamente con el nivel de utilización a que éstos se ven sometidos, determinan lo que generalmente se llama un “nivel de servicio de transporte” que puede ser representado en términos de los costos que para losdistintos usuarios implica el uso del sistema.

En vialidad urbana existen principalmente tres factores importantes en la clasificación de proyectos: el impacto del proyecto sobre la estructura de la demanda en el sistema de transporte urbano, el impacto sobre la estructura de flujos en las redes de dicho sistema y el aspecto dominante de la intervención sobre el sistema. En el primer caso sehablará de proyectos estructurales y no estructurales; en el segundo, de proyectos con y sin reasignación de flujos y en el tercero, de proyectos de infraestructura o de gestión.

En la clasificación de proyectos según impacto en la demanda, la característica fundamental de un proyecto estructural es su impacto en la demanda a nivel de la generación distribución o la partición modal de losviajes. Esto implica un cambio en las matrices de viajes por modo. Un proyecto no estructural, en cambio, no produce cambios relevantes en este sentido. Luego, al concebir un proyecto de este tipo sólo se debe esperar cambios en la operación del sistema analizado.

En la clasificación de proyectos según impacto en la estructura de flujos, se diferencia entre proyectos que implican un cambio enlas rutas utilizadas por los usuarios del sistema (cambios en la asignación de los viajes). Por definición los proyectos estructurales implican reasignaciones. Los no estructurales pueden ser de ambos tipos.

En la clasificación según aspecto dominante de la intervención, se consideran proyectos de infraestructura y de gestión. Obviamente todo proyecto tiene asociadas, en algún grado,componentes de ambos tipos.
Es prácticamente imposible concebir proyectos puros en términos de infraestructura y gestión. Sin embargo, es siempre posible precisar en cuál de estos terrenos se sitúa el objetivo del proyecto.

Se entiende por carretera a aquella obra cuyo objetivo principal es permitir el paso vehicular en condiciones óptimas de continuidad tanto en tiempo como en espacio; con unosniveles mínimos de seguridad y comodidad. Para la efectiva realización de una carretera conviene necesario estudiar las etapas que preceden la ejecución de la misma; las cuales son: El estudio de rutas y el estudio del trazado.

El estudio de rutas no es más que el proceso preliminar de acopio de datos y reconocimiento de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la faja de estudio quereuniese las condiciones optimas para el desenvolvimiento del trazado. En esta etapa se elaboran croquis, se obtiene información, se efectúan reconocimientos preliminares y se evalúan las rutas. El estudio de trazado consiste en reconocer minuciosamente en el campo cada una de las rutas seleccionadas. Así de ese modo se obtiene información adicional sobre los atributos que ofrecen cada una de esas rutasy se localizan en ella la línea o líneas correspondientes a posibles trazados de la carretera.
















OBJETIVOS GENERALES


Realizar el diagnóstico del terreno a estudiar, con el fin de visualizar las variables existentes y así poder determinar la topografía del terreno.

Diseñar un tramo vial, respetando las especificaciones de acuerdo a las normativas vigentes y...