Ninguno

ANALISIS ESTRUCTURAL DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
Nombre: Ángel Albarracín
Seminario: Ansys
PRIMER ANALISIS
En caso de que la dirección se bloquee y exista un impacto en las llantas, loocasionara un momento en el brazo que se acopla a la caja de la dirección, el conjunto de la columna de la dirección está sometido a un torque de 25 Nm, considerando como elemento fijo al extremo de barrade la dirección.

Deformación total
La deformación máxima se da en la periferia del acople de la columna de la dirección a la barra de la dirección, esta deformación máxima es de 0.36705 mm, estevalor se encuentra por debajo del límite de ruptura del material (Acero estructural), porque la deformación debe ser máximo un 20% del diámetro para su ruptura, por lo que esta deformación es temporal,por lo tanto el material es fiable para este tipo de conjuntos.

Tensión equivalente (Von-Mises)
El resultado del análisis de fallo de Von Mises, en donde se analiza la utilización de un AceroEstructural A36, el cual presenta un límite elástico de 250 MPa, al ser sometido a un torsión este tiende a deformarse, pero para valores menores a este limite la deformación no es permanente. Tenemosuna tensión máxima 135.22 MPa, la cual inferior a la de 250 Mpa, por lo que el material no sufrirá deformaciones permanentes en ninguna de las piezas tanto que forman este conjunto. Por lo tanto elacero estructural es adecuado para la fabricación de este conjunto debido a los resultados obtenidos en una situación crítica del sistema.

Factor de seguridad
El factor de seguridad es bastantecrítico en la junta tipo cardan debido a que es el elemento más comprometido en el sistema en la situación crítica analizada, el factor crítico en el conjunto es de 0.63747, el cual verifica que el sistemaes sumamente riesgoso cuando se da este tipo funcionamiento.

SEGUNDO ANALISIS
En este caso se analiza un desplazamiento en el brazo producto de alguna falla mecánica, lo cual es perjudicial...