Ninguno

9
Argumento:

Inversión de sentido giro de un motor trifásico, en un circuito, tipo “vaivén”, mediante finales de carrera y temporizadores
Identifica los siguientes componentes Denominación elemento

9-1

Símbolo normalizado

Un motor trifásico de rotor en cortocircuito (jaula de ardilla), será el encargado de hacer girar una cinta, de derechas a izquierdas (KM 1), e izquierdas aderechas (KM 2), con la siguiente secuencia: Una vez presionado un pulsador S1 (NA, 13-14), la cinta comenzará a girar a derechas (KM 1), hasta que un final de carrera FC1, detiene el motor; pasados tres segundos, la cinta, comenzará a girar, en este caso a izquierdas (KM 2), hasta que otro final de carrera FC2, detiene nuevamente la cinta; pasados tres segundos, la cinta comenzará a girar de nuevo, consentido “derechas” (KM1), repitiéndose el ciclo de forma permanente, hasta que se presione el pulsador de paro general S0 (NC, 11-12), o actúe algún elemento de protección. El montaje contará con un pulsador de marcha S2 (NA, 13-14) para que la cinta pueda comenzar también en sentido “izquierdas” (KM 2), no alterando el funcionamiento antes descrito. Condiciones de funcionamiento: - El montajecontará con protecciones, tanto para el circuito de mando, línea principal de potencia y sobrecarga del motor. - Existirán indicaciones luminosas de los estados del montaje. Objetivos de este montaje: - Conocer el modo de operación de un final de carrera. - Comprender el funcionamiento secuencial de un montaje, cuyo gobierno principal, lo ejercen finales de carrera y temporizadores. Datos iniciales:Tensión de funcionamiento de los mecanismos de mando: Tensión aplicada al circuito de potencia: La placa de características del motor indica lo siguiente: U= I= F= P= Cos Φ=

13

21

13

11

Interruptor de posición o final de carrera, con cabeza de accionamiento: “varilla flexible”.
14 22 14 12

13

21

13

11

Interruptor de posición o final de carrera, con cabeza deaccionamiento: “palanca de rodillo”.
14 22 14 12

13

21

13

11

Interruptor de posición o final de carrera, con cabeza de accionamiento: “palanca ajustable de rodillo”.
14 22 14 12

Borne de protección

57

9

Representación esquema de mando propuesto
F
1

Representación esquema de mando final

9-2

F1
1 95 2 97 98 3 4 5 6 7 8 9
2

F
1

F2
96

F1
11

S0
L11 95 96 24
L1

2 97 98

3

4

5

6

7

8

9

2

12 13 13 15 13 23 15

F2
X2
23 24
1

S1
14 11

KM 1
14

S2 KT 2
18 23 24 14 11

KM 2 KT 1
18

1
11

8

FC 1
12 11

FC 2 KM 1

12 11

S0
12 X2 2 13 13
2 2

X2
15

5

2

X2
13

7
23 15

2

KM 2
12

12

S1
3

KM 1
2

S2
14
3

KM 2
14 X2

14 11

X2 3

KT 2

188

24

5

KT 1

18

X2

10
23 24
8

23 24

11

A1

X1

A1

A1

X1

A1

X1

FC 1
12
4

H1
A2
X2

H2
A2 A2
X2

H0
A2
X2

FC 2
X2
5

12

KM 1
A C

KT 1
A C 7

KM 2
A C

KT 2
A C 3

X2

4
11

Avería

X2

6

9
11

X2

11

4

7

2 5

6 1

KM 2
12
5

KM 1
12
6

X2

15

Donde: F1 → Proteccióncircuito de mando. F2 → Protección sobrecargas motor. F3 → Protección circuito de potencia. S0 → Pulsador de paro general. S1 → Pulsador de marcha sentido DER. S2 → Pulsador de marcha sentido IZQ. FC 1 → Final de carrera 1. FC 2 → Final de carrera 2. KM 1 → Contactor de activación, motor sentido DER. KM 2 → Contactor de activación, motor sentido IZQ. KT 1 → Temporizador al trabajo electrónico, queretarda la activación de KM 2. KT 2 → Temporizador que retarda la activación de KM 1. H1 → Indicador luminoso de la activación del motor sentido DER. H2 → Indicador luminoso de la activación del motor sentido IZQ. H0 → Indicador luminoso de sobrecarga del motor.

X2
A1

12 5
X1

X2
A1 A1

14 6
X1

H1
X2

A1

X1

H2
N

H0
N

N

KM 1
A C

KT 1
A C 7

KM 2
A C

KT...