Nivel De Servicio

Nivel de Servicio
Integrante: Diego Giorell Oviedo Romero
Genesis Gabriela Castro Carvalho
Edson Mario Gonzales Silva
Nathalia Betancourt Altamirano

CAPACIDAD Y NIVELES DE
SERVICIO
 La teoría de capacidad para caminos rurales es

aplicable a carreteras que presenten transito
ininterrumpido, libre de interferencias tales como
semáforos. Por otra parte la carretera debe poseer
pavimento superioren un razonable estado de
conservación, de donde se deduce que esta teoría
no es aplicable a caminos con capa de ripio o tierra
que introducen variables no cuantificadas por el
método.

Tipos de carreteras rurales consideradas
La teoría da un tratamiento diferente al problema según se trate de:
 Carreteras o caminos de dos carriles con transito bidireccional. En estos

casos se considera que lavía no tiene control de acceso, pero que tiene
prioridad sobre todas las demás vías.
 Carreteras de mas de dos carriles, sin control de acceso, en que e cuenta

por lo menos con dos carriles adyacentes para cada sentido de transito.
 Carreteras de dos o mas carriles para transito unidireccional, con control

total de acceso y calzadas separadas

Condiciones ideales o de
referencia
A fin deestablecer las condiciones que permitan obtener los máximos
volúmenes para una cierta calidad de flujo, se definen las condiciones
ideales respecto del transito y de las características del camino.
 Flujo de transito continuo. Libre de interferencias.
 En el flujo de tránsito existen solamente vehículos livianos de pasajeros

(automóviles, vagonetas, camionetas).

 Carriles de tránsito de 3,6 m.de ancho, con bermas a los costados de la

carretera de un ancho igual o mayor que 1,8 m, libres de obstáculos. Se
considera obstáculo cualquier elemento de más de 0,15 m de alto y su
influencia será diferente si se trata de obstáculos continuos o aislados.
 En caminos de dos carriles con tránsito bidireccional debe contarse,

además, con distancia de visibilidad adecuada para adelantar, enforma
continua, a lo largo de todo el sector bajo análisis. Por otra parte, el
tráfico por sentido deberá repartirse en partes iguales

 Capacidad de una Carretera
 Se define como la intensidad máxima de vehículos que pueden pasar por

una sección de un camino, bajo las condiciones prevalecientes del tránsito
y del camino. Normalmente se expresa como un volumen horario, cuyo
valor no se puedesobrepasar a no ser que las condiciones prevalecientes
cambien.
 Como valores de referencia máximos absolutos se cita a continuación la

"Capacidad en Condiciones Ideales", que corresponde a caminos para
tránsito bidireccional o unidireccional, expresada en términos de
Intensidad:
− Camino Bidireccional de dos Carriles: 2.800 Veh. Livianos/hora
− Camino Unidireccional con al menos dos Carriles paraTránsito en el
mismo
sentido: 2.200 Veh. Livianos/hora (Por Carril)

NIVELES DE SERVICIO

NIVELES DE SERVICIO
 Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de Nivel de

Servicio, que es una medida cualitativa que describe las condiciones de
operación de un flujo vehicular, y de su percepción por los conductores y/o
pasajeros.
 Estas condiciones se describen en términos de factorestales como

velocidad y el tiempo de recorrido, la libertad de maniobras, la
comodidad, la conveniencia y la seguridad vial.
 Es necesario por lo tanto, que el volumen de demanda sea menor que la

capacidad de la carretera, para que esta proporcione al usuario un nivel
de servicio aceptable. La demanda máxima que permite un cierto nivel o
calidad de servicio es lo que se define como Volumen deServicio.

 La metodología desarrollada por el TRB. (Transportation Research

Board o Junta de Investigación del Transporte) define cuatro niveles
de servicio (A, B, C y D) que permiten condiciones de operación superior
de las antes descritas. Cuando la carretera opera a capacidad se habla de
Nivel E y cuando se tiene flujo forzado se le denomina Nivel F.
 Cuantitativamente, los niveles de...