Nivel Del Transporte

NIVEL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

Para definir la calidad en el transporte público (o en el sector de los servicios en general) deberá conocerse primero con detalle como se produce el servicio, como se consume, como se evalúa, etc. Nótese la gran diferencia inicial existente entre el producto final de una empresa de servicios con el producto material final de cualquier cadena de producción delsector primario o del secundario.
Las características de la producción de un servicio pueden resumirse en:
 ƒ Inseparabilidad: la producción y el consumo del producto se producen en el mismo instante de tiempo.
 ƒ Heterogeneidad: el servicio varía entre cliente y cliente, de forma que resulta difícil prever lo que espera recibir cada cliente.
 ƒ Intangibilidad: dificultad de medir oponer a prueba un servicio con tal de asegurar su calidad antes de prestarlo efectivamente.
 ƒ No almacenabilidad: el producto no consumido no puede almacenarse.
 ƒ Presencialidad: el servicio no puede prestarse si el cliente no está presente.

Estos cinco aspectos engloban elementos internos a la organización que afectan a la producción del servicio (fiabilidad, tangibilidad y garantía) yotros que se refieren a la relación con el cliente externo (empatía y sensibilidad).
 Fiabilidad
Es la habilidad para desempeñar el servicio prometido de manera precisa y fiable.
Este elemento es cada día más importante en el transporte.
 Garantía
Engloba la preparación, la seguridad de los empleados en su desempeño y su habilidad para generar confianza, por ejemplo mediante laresolución adecuada de situaciones adversas.
 Tangibilidad
La apariencia de las instalaciones físicas, equipo, personal y dispositivos de comunicaciones.
 Empatía
La capacidad de sentir y comprender los deseos de otros, mediante un proceso de identificación y de atención individualizada al cliente.
 Sensibilidad
La capacidad de respuesta al cliente, dotándolo de un servicio oportuno yadecuado a sus necesidades.
Normalmente todos ellos se asocian directamente al desempeño de los operadores, dando lugar a una calidad poco homogénea del sistema de transporte público en función de las diferencias entre ellos.






PROTOCOLO DE KIOTO
ES…. el acuerdo institucional más importante en relación al cambio climático, que tiene su origen en la Convención Marco de las NacionesUnidas sobre el Cambio Climático en 1992.
BUSCA…. reducir las emisiones de GEIs de los principales países industrializados con el fin de que en el periodo que va de 2008 a 2012 esas emisiones desciendan un 1,8%* por debajo de las registradas en 1990.
SE APLICA A…. las emisiones de 6 Gases de Efecto Invernadero:
CO2, CH4, N20, HCF, PFC y SF6.

1. ORIGEN DEL PROTOCOLO DE KIOTO
ElProtocolo de Kioto tiene su origen en la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático que fue aprobado en la Sede de las Naciones Unidas, en Nueva York, el 9 de mayo de 1992. Esta Convención es fruto de un proceso internacional de negociación a raíz de la publicación del Primer Informe de Evaluación del Panel Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC por sussiglas en inglés). En este Informe se confirmaba la existencia y peligrosidad del fenómeno del cambio climático.
La Convención Marco sobre el Cambio Climático busca “la estabilización de la concentración de gases de efecto invernadero en la atmósfera a un nivel que impida interferencias antropogénicas peligrosas en el sistema climático” y establece una estructura general para los esfuerzosintergubernamentales encaminados a resolver el desafío del cambio climático.
Reconoce que el sistema climático es un recurso compartido que puede verse dañado por todas las actividades (incluyendo las industriales) que emiten dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero (GEIs).
En virtud de esta Convención, los países firmantes:
• Recogen y comparten la información sobre las emisiones...