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Informe De Autotrónica
Panel 601

















Nombre: Felipe Jara C.
Profesor: Claudio Ormazábal. 
Fecha: 6/Septiembre/2013
Índice

Índice 1
Introducción 2
Operación del DMM 3
Sistema de Arranque 4
Encendido DIS 9
Sistema de Combustible 12
Conclusiones 14
Bibliografía 15Introducción
En el presente informe se mostrará el funcionamiento del Panel 601 referido a Sistema de Arranque, Encendido Electrónico Directo (DIS) y Sistema de Combustible, dando una breve introducción del funcionamiento del Multímetro Digital (DMM) con sus funciones básicas para medir Voltaje y Resistencia que son las funciones aplicadas al panel.Operación del DMM
El multímetro digital es un instrumento de medición utilizado en nuestro ámbito de electrónica y electricidad. Este sirve para medir corriente voltaje y resistencia además de otras funciones que incluye extra para poder completar nuestro trabajo que puede ser armar un circuito este es muy necesario.
El multímetro digital es muy fácil de identificar ya que tiene undisplay que es donde marca las mediciones efectuadas, además casi todos los modelos tiene una perilla de selección que sirve como su nombre lo indica para seleccionar la escala o el tipo de corriente o voltaje que se va a medir .
Además contiene dos puntas que es la de corriente (+) y la de tierra (-) estas son para efectuar las mediciones ya que estas son las que llevan la función de colocarlasen la parte que va a hacer medida.












Sistema de Arranque
Como un motor es incapaz de arrancar sólo por el mismo, su cigüeñal debe ser girado por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada, para dar lugar a la compresión y para que el inicio de la combustión ocurra. El arrancador montado en el bloque de cilindros empuja contra un engranaje motrizcuando el interruptor de encendido es girado, una cremallera engancha con el volante y el cigüeñal rira.
El arrancador está compuesto básicamente de tres conjuntos:
1. Conjunto de Solenoide o mando magnético
2. Conjunto del Motor de Arranque propiamente
3. Conjunto del impulsor o Bendix
Las partes que conforman al conjunto del Motor de Arranque propiamente dicho, son semejantes a las delgenerador teniendo una diferencia en el bobinado de los campos y del inducido. Además hay una diferencia muy notoria, el arrancador consume corriente. Ambos trabajan en base a los principios del magnetismo y del electromagnetismo.
Dichas partes son las siguientes:
1. Núcleo magnético
2. Resorte de recuperación del núcleo magnético del solenoide
3. Collar palanca de conexión del mecanismo deimpulsión
4. Conjunto de resorte y eje Bendix
5. Bocina del extremo posterior del eje del inducido
6. Anillo de tope del mando de impulsión o Bendix
7. Tambor de embrague del mecanismo de impulsión
8. Resorte de amortiguación de l retorno del mecanismo impulsor
9. Zapatas polares o conjuntos de las bobinas de campo y sus núcleos
10. Inducido
11. Conjunto porta escobilla
12. Escobillas de cobre13. Tapa delantera, su bocina y fieltro
14. Pernos pasantes con sus anillos de presión
15. Casco o carcasa.
La carcasa o casco es de hierro dulce, el bobinado el campo y del inducido es de alambre grueso especial de cobre; las escobillas son de cobre, las demás partes son semejantes a las del generador.

1. FALLAS, AVERIAS, MANTENIMIENTO Y COMPROBACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE
Desmontando elmotor de arranque del vehículo podemos verificar la posible avería fácilmente. Primero habría que determinar que elemento falla: el motor o el relé.
1. El Motor se comprueba fácilmente. si falla: conectando el borne de + de la batería al conductor (A) que en este caso esta desmontado del borne inferior (C) de relé y el borne - de la batería se conecta a la carcasa del motor (D) (en cualquier...