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ÍNDICE

- Introducción…………………………………………………………………… 2
- Justificación…………………………………………………………………... 3
- Delimitación…………………………………………………………………… 4
- Ventajas y Desventajas…………………………………………………….... 5
- Objetivos…………………………………………………………………...… 5
- Factibilidad /Hipótesis…………………………………………………………6
- Marco Teórico…………………………………………………………..….… 7-13
- Metodología / Conclusiones………………………………………………... 14
-Anexos………………………………………………………………………… 15
- Bibliografía……………………………………………………………………. 16












INTRODUCCIÓN

La gasolina sube mes con mes, lo que eleva los costos de manutención de cualquier automóvil, además de que cada 6 meses se tiene que realizar la verificación, en promedio son 750 pesos los que se gasta en al año de este trámite; y si le sumamos los servicios mecánicos yotros cuidados que requiere el vehículo, nos damos cuenta que es difícil el acceso a un medio de transporte privado por su alto costo.
Sin embargo, hay una alternativa que puede ser la solución: los autos eléctricos y los híbridos. Los primeros funcionan con energía eléctrica y los segundos usan tanto electricidad como gasolina

















JUSTIFICACIÓN

Contaminación
En elaño 2009, el sector del transporte fue responsabilizado del 39 por ciento del consumo de energía final en España, con una intensidad energética que supera en más de un 40 por ciento la media europea (EU-27). El sector del transporte sigue siendo enormemente dependiente de los productos petrolíferos (en un 98 por ciento). En el caso del transporte por carretera, éste representa más de la cuartaparte de las emisiones totales de CO2 en España –el 25,4 por ciento–, correspondiéndole del orden del 80 por ciento del consumo energético del sector transporte y el 90 por ciento de sus emisiones de CO2.
La contaminación de todo vehículo (eléctrico o no) debe contabilizarse sumando las emisiones directas, que son las emisiones que produce el propio motor del vehículo, y las emisiones indirectas,que son las emisiones producidas en sistemas externos al vehículo pero fundamentales para éste por proporcionarle la energía necesaria para funcionar. Aunque un vehículo eléctrico no produce emisiones contaminantes durante su funcionamiento, la generación de energía eléctrica necesaria para mover el vehículo eléctrico da lugar a emisiones contaminantes y al consumo de recursos no renovables enmayor o menor medida, dependiendo de cómo se haya generado esa energía eléctrica, como queda visto arriba. Un caso particular es el de los vehículos que utilizan electricidad renovable como fuente de energía primaria (este es el caso de los vehículos recargados por electricidad solar, también conocidos como solar-charged vehicle). Asimismo, durante la generación, el transporte y la transformación deenergía eléctrica se pierde parte de la energía, por lo que la energía útil es inferior a la energía primaria, como se ha visto antes. Lo mismo sucede con el petróleo, que además de los gastos de transporte debidos a la diferencia geográfica de los lugares de producción y de consumo, es necesario transformar en refinerías en los diferentes productos derivados del petróleo, incluyendo loscarburantes.




DELIMITACIÓN

Hablaremos en especifico de estos automóviles por ser los más actuales:
Nissan Leaf. El coche eléctrico del fabricante japonés, incorpora una batería de iones de litio recargable, ofreciéndole un alcance de 117 km; 107 caballos de fuerza y velocidad de 90 km/h alrededor de $300, 000.
Smart Fortwo Electric Drive. Eléctrico que utiliza un motor de 30 KW, permitiéndoleun alcance de 140 km y entregar una potencia de 40 caballos de fuerza.
Mini E. Ha sido introducido en algunos mercados de América, también utiliza batería de iones de litio, un alcance de 167 km y potencia de 201 caballos de fuerza.
Toyota Prius Plug-In Hybrid. El hibrido de Toyota utiliza una bacteria de iones de litio con una opción de recarga estándar de 110 V y potencia de 134 caballos de...