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Páginas: 28 (6832 palabras)
Publicado: 11 de octubre de 2012
Ampliacion del Canal de Panamá
El viernes 14 de julio de 2006 la Asamblea Nacional aprobó, unánimemente, por referéndum, la oferta del proyecto de ampliar el canal. Además, la asamblea aprobó una ley que ordeno un referéndum nacional sobre la propuesta. El referéndum de la Ampliación del Canal de Panamá fue celebrado y aprobado el 22 de octubre de 2006. Iniciándose oficialmente el 3 deseptiembre de 2007 el proyecto de la Ampliación del Canal de Panamá.
Según la ACP (Autoridad del Canal de Panamá), la tendencia cada vez mayor de utilizar los barcos Panamax en rutas transcontinentales para competir con el canal, es irreversible. Los puertos y centros de distribución de mercancía principales en estas rutas están investigando su capacidad, ubicación marítima e infraestructura de latierra para servir estos buques y manejar los volúmenes de carga. Si la tendencia continua, para el año 2011, aproximadamente el 37% de la capacidad de la flota de porta contenedores del mundo va a consistir de buques que no quepan a través del canal, y una gran parte de esta flota será colocada en las rutas que compiten con Panamá, como el Transpacífico intermodal de los EE.UU. y la ruta del Canal deSuez.
Los estados de las ofertas que fortalecen su posición competitiva permitirán al Canal acomodar la demanda y servir sus clientes. Si el Canal pudiera tener la capacidad de servir la creciente demanda, Panamá podría convertirse en el eje de conectividad más importante en el continente uniéndose junto al istmo de las rutas continentales Norte-Sur con las rutas transcontinentales Este-Oeste.Por consiguiente, el Canal continuaría siendo viable y competitivo entre todas estas rutas y sectores, y contribuiría al desarrollo y crecimiento de Panamá mientras mantendría su posición como una de las rutas del comercio mundial más importantes.
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Anticipaciones
El canal alcanzará su máxima capacidad sostenible entre los años 2009 y 2012. Cuandoalcance esta capacidad no será capaz de seguir manejando el aumento de la demanda, dando por resultado una disminución en la competitividad de la ruta marítima de Panamá.
Tal como fue aprobado por el pueblo panameño, la construcción del proyecto de ampliación está programada para concluir en el año 2014. Todos los medios creativos serán empleado por la ACP para aumentar la capacidad hasta que setermine la construcción.
La propuesta de ampliación del Canal por la construcción de un tercer juego de esclusas permitirá captar toda la demanda proyectada hasta el año 2025 y más allá. Juntas, las exclusas existentes y las nuevas representarán aproximadamente el doble de la capacidad del Canal actual.
Los críticos como el ex legislador Dr. Keith Holder, co-autor de la legislación que creó laACP, señalan que el uso del canal es estacional y que incluso durante los pocos meses en que más se llena el cuello de botella que frena el tráfico, no son las exclusas, si no el estrecho Corte Culebra en el que hay una capacidad limitada para que los barcos de gran tamaño pasen uno a otro.5
Aunque el Canal está llegando a su máxima capacidad, la ACP aclara que esto no significa que los barcos nopodrán transitar el Canal. Sin embargo, sí significa que la capacidad de crecimiento del Canal se estancará y que no logrará cubrir los volúmenes de carga adicional.
El ex jefe de la División de Dragado del Canal de Panamá, Thomas Drohan, quien es un crítico del plan de expansión, descarta los alegatos de que se trata de un problema a corto plazo, sostiene que si la oferta de cualquier bien oservicio se ve limitada, cualquier tipo de negocio puede aumentar su precio por ello y esto aplica a los peajes del Canal de Panamá igual como se hace con el petróleo.6
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El Proyecto
Esclusas
El Canal hoy tiene dos carriles cada uno con su propio juego de esclusas. La propuesta consiste en añadir un tercer carril mediante la construcción de...
El viernes 14 de julio de 2006 la Asamblea Nacional aprobó, unánimemente, por referéndum, la oferta del proyecto de ampliar el canal. Además, la asamblea aprobó una ley que ordeno un referéndum nacional sobre la propuesta. El referéndum de la Ampliación del Canal de Panamá fue celebrado y aprobado el 22 de octubre de 2006. Iniciándose oficialmente el 3 deseptiembre de 2007 el proyecto de la Ampliación del Canal de Panamá.
Según la ACP (Autoridad del Canal de Panamá), la tendencia cada vez mayor de utilizar los barcos Panamax en rutas transcontinentales para competir con el canal, es irreversible. Los puertos y centros de distribución de mercancía principales en estas rutas están investigando su capacidad, ubicación marítima e infraestructura de latierra para servir estos buques y manejar los volúmenes de carga. Si la tendencia continua, para el año 2011, aproximadamente el 37% de la capacidad de la flota de porta contenedores del mundo va a consistir de buques que no quepan a través del canal, y una gran parte de esta flota será colocada en las rutas que compiten con Panamá, como el Transpacífico intermodal de los EE.UU. y la ruta del Canal deSuez.
Los estados de las ofertas que fortalecen su posición competitiva permitirán al Canal acomodar la demanda y servir sus clientes. Si el Canal pudiera tener la capacidad de servir la creciente demanda, Panamá podría convertirse en el eje de conectividad más importante en el continente uniéndose junto al istmo de las rutas continentales Norte-Sur con las rutas transcontinentales Este-Oeste.Por consiguiente, el Canal continuaría siendo viable y competitivo entre todas estas rutas y sectores, y contribuiría al desarrollo y crecimiento de Panamá mientras mantendría su posición como una de las rutas del comercio mundial más importantes.
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Anticipaciones
El canal alcanzará su máxima capacidad sostenible entre los años 2009 y 2012. Cuandoalcance esta capacidad no será capaz de seguir manejando el aumento de la demanda, dando por resultado una disminución en la competitividad de la ruta marítima de Panamá.
Tal como fue aprobado por el pueblo panameño, la construcción del proyecto de ampliación está programada para concluir en el año 2014. Todos los medios creativos serán empleado por la ACP para aumentar la capacidad hasta que setermine la construcción.
La propuesta de ampliación del Canal por la construcción de un tercer juego de esclusas permitirá captar toda la demanda proyectada hasta el año 2025 y más allá. Juntas, las exclusas existentes y las nuevas representarán aproximadamente el doble de la capacidad del Canal actual.
Los críticos como el ex legislador Dr. Keith Holder, co-autor de la legislación que creó laACP, señalan que el uso del canal es estacional y que incluso durante los pocos meses en que más se llena el cuello de botella que frena el tráfico, no son las exclusas, si no el estrecho Corte Culebra en el que hay una capacidad limitada para que los barcos de gran tamaño pasen uno a otro.5
Aunque el Canal está llegando a su máxima capacidad, la ACP aclara que esto no significa que los barcos nopodrán transitar el Canal. Sin embargo, sí significa que la capacidad de crecimiento del Canal se estancará y que no logrará cubrir los volúmenes de carga adicional.
El ex jefe de la División de Dragado del Canal de Panamá, Thomas Drohan, quien es un crítico del plan de expansión, descarta los alegatos de que se trata de un problema a corto plazo, sostiene que si la oferta de cualquier bien oservicio se ve limitada, cualquier tipo de negocio puede aumentar su precio por ello y esto aplica a los peajes del Canal de Panamá igual como se hace con el petróleo.6
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El Proyecto
Esclusas
El Canal hoy tiene dos carriles cada uno con su propio juego de esclusas. La propuesta consiste en añadir un tercer carril mediante la construcción de...
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