Nociones de navegacion

20. ¿Cómo se deben identificar de noche los faros o boyas avistados?
Se deben identificar teniendo en cuenta la luz el color y el ritmo de los destellos

21. ¿Es necesario trazar previamente la derrota cuando se navega a vista de costa? ¿Por qué?
Cuando se navega a vista de costa es necesario, como en cualquier otro tipo de navegación haber trazado previamente la derrota Los métodos denavegación costera deben servir solamente para comprobar la misma, y asegurarse que el buque la siga.

22. ¿Qué riesgos acechan al navegar con niebla cerca de la tierra?
A pesar de todas las ayudas a la navegación, cuando un buque se aproxima a tierra en medio de la niebla, las condiciones se tornan sumamente peligrosas, y el navegante debe en primer lugar considerar si la necesidad de continuartiene entidad suficiente como para justificar el riesgo que se está tomando. En este caso, a los peligros de la navegación, se agrega el grave riesgo de abordaje, el cual, si bien se reduce con el empleo de radar, dista mucho de quedar eliminado.

23. ¿Qué reglas deben extremarse en caso de niebla para la seguridad de la navegación?
Resulta prudente navegar en condiciones lo más próximas posibles a“zafarrancho de colisión”.
Se debe disminuir la velocidad y de ser factible, fondear en espera de que aclare la niebla.
Es conveniente navegar hacia afuera, si se está muy cerca de la costa no se puede fondear.
En toda circunstancia se debe efectuar la señalización acústica prescripta por el RIPPA.
En caso de navegación por estima se debe extremar su exactitud.
Las anclas deben mantenerselista a fondear (a la pendura) si lo permite la profundidad y tipo de fondo.
Mantener permanente vigilancia radar.
Sondar continuamente, procurando determinando una línea de posición.
De ser posible aumentar el número de vigías (por lo menos uno en el puente de señales y otro en la proa).
Es importante hacer guardar silencio en cubierta, no obstante nunca se debe confiar demasiado en las señalesacústicas, ya que su eficiencia es relativa.

24. ¿Cómo se hace para extremar el afine de la estima?
Para extremar el afine de la estima se debe mantener exactamente el número de revoluciones ordenadas y seguir estrictamente a rumbo; para ello se designan los mejores timoneles y se efectúan frecuentes comparaciones de rumbo.

25. ¿Cómo se emplean los sondajes con niebla?
Se debe sondearcontinuamente, procurando determinar una línea de posición. Cabe recordar la utilidad de emplear un papel trasparente en la escalad de la carta, sobre el que se dibuja la derrota y se asientan los sondajes.
A veces el estudio de la carta revela isobatas que corren casi paralelas a la costa., seleccionando una de ellas como isobata de seguridad, el navegante puede considerarla como un límite desondajes peligrosos, de tal manera que cualquier profundidad obtenida menor que ella, es indicación de que debe maniobrarse para no entrar en zona de peligro.

26. ¿Qué precauciones se deben tomar en lo que refiere a los vigías?
De ser posible aumentar el número de vigías; es aconsejable apostar por lo menos dos, uno en el puente de señales y otro en la proa; ambos deben tener comunicacionestelefónica directa con el puente o estar provistos de megáfonos.


27. ¿Qué grados de seguridad proveen las señales acústicas?
Es conveniente intensificar la vigilancia acústica, no solamente para oír las señales acústicas de otros buques, sino también las eventuales señales de niebla de boyas, faros, etc.
Es también fundamental hacer guardar silencio en cubierta, pero no obstante nunca se debeconfiar demasiado en las señales acústicas para niebla, pues la experiencia demuestra que su eficiencia es relativa.

28. ¿Qué consideraciones puede hacer respecto a la exactitud de la posición obtenida por estima?
En navegación por estima se debe tener en cuenta las consideraciones hechas sobre la exactitud del punto estimado, recordando siempre que este no representa sino el lugar para el cual...