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 MOTOR DIESEL
Historia del motor diesel
El motor diésel fue inventado en el año 1883, por el ingeniero Rudolf Diesel. De origen francés, aunque de familia alemana, fue empleado de la firma MAN, que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y vehículos de carga.
Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con eluso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna. Su invento fue muy caro con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motores experimentales explotó, provocando lesiones a sus colaboradores y a él mismo.
Durante años Diesel trabajó para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina, basados en principios de los motores de compresión sinignición por chispa, cuyos orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor prestación. Así fue como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN produjo el primer motor conforme los estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el aceite liviano, más conocido como fuel oíl que se utilizaba paraalumbrar las lámparas de la calle.
La historia de este motor comienza en el año 1897, cuando Rudolf Diesel crea el primer motor de combustión funcional, siendo otorgado el apellido del creador al motor como reconocimiento.
Dicho motor nunca fue adaptado por los vehículos de la época, ya que requería para la inyección del combustible de un compresor de aire muy voluminoso, lo que impedía suinstalación sobre el vehículo.
Es en los años 20 cuando dicho problema es resuelto por Robert Bosch, que perfeccionó la bomba de inyección, permitiendo el uso del motor Diesel en diversos vehículos, sobre todo en los de uso industrial o de transporte medio-pesado.
En los 80 los vehículos Diesel comienzan a gozar de mayor popularidad entre el público, ya que comienzan a emplearse con mayor frecuencia losturbocompresores, que dotan a estos motores de mejores prestaciones y cualidades termodinámicas.
Actualmente se está produciendo una tercera revolución en los motores Diesel de la mano del grupo Fiat y su tecnología Multijet. Dicho motor es un 4 cilindros que equipa un sistema common rail de segunda generación, que alcanza presiones entorno a los 1.400 bares, un turbocompresor de geometría fijae intercooler y culata de 16 válvulas.
En el futuro los avances tecnológicos darán un mayor rendimiento a estos motores, con unos consumos iguales o inferiores a los actuales, y no solo por el desarrollo de las mecánicas, sino también por el de los combustibles, de los que ya hay nuevos tipos, desarrollados por Repsol y BP, que limpian el sistema de inyección, ahorran combustible, mejoran lasprestaciones con menos emisiones contaminantes y no provocan espuma en el llenado del depósito.
Desde el año 2.000 los motores Diesel también han entrado de manera oficial en las competiciones, con un campeonato paralelo al europeo de turismos, y que no hace más que reafirmar el avance sufrido por el motor Diesel en su historia.
RESUMEN

La práctica tiene como finalidad conocer, identificar laspartes más importantes de los motores de combustión interna, así como observar el comportamiento del motor de cuatro (4) tiempos Diesel a través de sus curvas características, cuando se le aplica carga manteniendo constante la apertura de entrada de aire.
Para cumplir con este objetivo, se realizaron dos prácticas, la primera se realizó la ejecución en la que se realiza la curva de desempeñocuando el motor funciona a carga total. En la segunda se hizo el estudio del consumo de gasolina del motor. 

Los resultados obtenidos son:
Para el consumo de combustible, a una velocidad constante (rpm constante) mientras aumenta la carga aumenta el consumo de combustible.
Al incrementar las revoluciones por minuto, el consumo de combustible se hará mayor. 
INTRODUCCIÓN
El motor diesel es un...