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Hidráulica

En el esquema inferior se ve el despiece del sistema de dirección de cremallera, que consiste en una barra (6), donde hay labrada una cremallera en la que engrana el piñón (9), que se aloja en la caja de dirección (1), apoyado en los cojinetes (10 y 16). El piñón (9) se mantiene en posición por la tuerca (14) y la arandela (13); su reglaje se efectúa quitando o poniendo arandelas(11) hasta que el clip (12) se aloje en su lugar. La cremallera (6) se apoya en la caja de dirección (1) y recibe por sus dos extremos los soportes de la articulación (7), roscado en ella y que se fijan con las contratuercas (8). Aplicado contra la barra de cremallera (6) hay un dispositivo (19), de rectificación automática de la holgura que pueda existir entre la cremallera y el piñón (9). Estedispositivo queda fijado por la contratuerca (20).

Al girar el volante en uno u otro sentido también lo hace la columna de la dirección unida al piñón (9), que gira con ella. El giro de este piñón produce el movimiento de la barra de cremallera (6) hacia uno u otro lado, y mediante los soportes de articulación (7), unidos por unas bielas a los brazos de acoplamiento de las ruedas, se consigue laorientación de estas. Esta unión se efectúa como se ve en la figura inferior, por medio de una rótula (B), que permite el movimiento ascendente y descendente de la rueda, a cuyo brazo de acoplamiento se une. La biela de unión resulta partida y unida por el manguito roscado de reglaje (A), que permite la regulación de la convergencia de las ruedas.
Cremallera
$ 3,8990012 mensualidades de$ 373$ 3,3990012 mensualidades de$ 325
$ 2,7990012 mensualidades de$ 268
Piñón
$ 3,5000012 mensualidades de$ 335
Caja de dirección
$ 3,89900
Tuercas
$5
Arandela
$50
Baleros
$50
Goma
50$
Seguro de piñón
$5

Electromecánica

Caja de dirección=$ 3,899
Tuercas=$5
Arandela=$50
Baleros=$50
Goma=50$
Seguro de piñón=$5

Eléctrica

Que consiste en un tornillo sinfín (7), al que se unepor medio de estrías la columna de la dirección. Dicho sinfín va alojado en una caja (18), en la que se apoya por medio de los cojinetes de rodillos (4). Uno de los extremos del sinfín recibe la tapadera (5), roscada a la caja, con la cual puede reglarse el huelgo longitudinal del sinfín. El otro extremo de éste sobresale por un orificio en la parte opuesta de la carcasa, donde se acopla el reten(20), que impide la salida del aceite contenido en el interior de la caja de la dirección.

Engranando con el sinfín en el interior de la caja de la dirección se encuentra el sector (11), que se apoya en el casquillo de bronce (17) y que por su extremo recibe el brazo de mando (28) en el estriado cónico, al que se acopla y mantiene por medio de la tuerca (30) roscada al mismo eje del sector.Rodeando este mismo eje y alojado en la carcasa se monta el retén (24). El casquillo de bronce (17), donde se aloja el eje del sector, es excéntrico para permitir, mediante el tornillo con excéntrica (10) acercar más o menos dicho sector el sinfín. Con el fin de efectuar el ajuste de ambos a medida que vaya produciéndose desgaste. El tornillo de reglaje (10) se fija por medio de la tuerca (8) paraimpedir que varíe el reglaje una vez efectuado. La posición del casquillo (17) se regula por la colaboración de la chapa (22) y su sujeción al tornillo (27).
 Tornillo sin fin=$200
Engrane de bola=$500
Seguro=$60
Caja de dirección=$600
Baleros=$50

Mecánica
 

REF. COD. PROD. Descripción 
01 51798702 SOPORTE CAJA DE DIRECCION 
02 12642004 ARANDELA D8 X 25 
03 16135624 TORNILLO M8 X 20 04 50006319 CAJA DIRECCION C/PERNO REACCIO 
05 7550771 BUJE DER. FIJ. CAJA DIRECCION 
09 82334644 REPARO ANTIPOLVO 
11 50003849 ANILLO DE FRENO CAJA DIRECCION 
12 7550774 BUJE IZQ. FIJ. CAJA DIRECCION 
13 10791311 TUERCA M14X1,5 
14 50006261 EXTREMO DE DIRECCION TRW 
14 50006261 EXTREMO DE DIRECCION TRW 
15 15505821 TUERCA M10X1,25 

Caja de dirección=$500
Juntas=$50
Conducto de...