Nomenclaturas y abreviaturas de sistemas electrónicos de los distintos sistemas electrónicos que poseen los vehículos modernos
Páginas: 4 (755 palabras)
Publicado: 9 de junio de 2014
Nomenclaturas y abreviaturas de sistemas electrónicos de los distintos sistemas electrónicos que poseen los vehículos modernos (marcas que llegan a chile)
A.B.S. = Sistema Antibloqueo de Frenos.A.B.S.C.U. = Unidad de Control A.B.S.
A.B.S.C.M. = Modulo de Control A.B.S.
E.S.P = Programa de Estabilidad Electrónica.
E.S.P.C.M. = Módulo de Control del E.S.P.
T.C.S = Sistema de Control deTracción.
T.C.S.C.U. = Unidad de Control T.C.S.
F.T.C.S. = Sistema de Control de Tracción Total.
B.T.C.S. = Sistema de Control de Tracción con Intervención del Freno.
H.E.C.U. = Unidad de ControlElectrónico Hidráulico.
E.B.D. = Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado.
B.A.S. = Sistema de Asistencia de Frenado.
E.C.U. = Unidad de Control del Motor.
A.S.I.C. = Circuito Integrado deAplicación Especifica.
C.C.S. = Sistema Control Crucero.
U.P.C. = Unidad Procesadora Central.
U.C.E. = Unidad Central Electrónica.
I.T.M. = Manejo Inteligente del Torque.
I.T.M.C.U. = Unidad deControl I.T.M.
V.G.T. = Cargador de Geometría Variable.
E.C.M. = Modulo de Control del Motor.
P.C.M. = Modulo de Control del Tren de Potencia.
A.B.D. = Freno Activo de Diferencial.
S.Z. = Sistemade Encendido Convencional.
T.S.Z.-K. = Sistema Encendido Transistorizado con Platino.
T.Z.-I. = Sistema de Encendido transistorizado Sin Platino con Generador de Impulso Inductivo.
T.Z.H. = Sistemade Encendido transistorizado Sin Platino con Generador de Impulso efecto Hall
E.Z. = Sistema de Encendido Integral con Distribución Mecánica del Encendido.
D.I.S. = Sistema de Encendido Totalmenteelectrónico con Distribución Estática del Encendido.
C.O.P. = Sistema de Encendido Totalmente Electrónico con una Bobina por Cilindro.
H.B.A. = Asistencia Hidráulica de Frenado.
S.R.S. = SistemaSuplementario de Restricción.
S.R.S.C.M. = Modulo de Control S.R.S.
S.R.S.C.U. = Unidad de Control S.R.S.
P.O.D.S. = Sistema de Detección Pasiva del Ocupante.
P.P.D. = Sistema de Detección de...
A.B.S. = Sistema Antibloqueo de Frenos.A.B.S.C.U. = Unidad de Control A.B.S.
A.B.S.C.M. = Modulo de Control A.B.S.
E.S.P = Programa de Estabilidad Electrónica.
E.S.P.C.M. = Módulo de Control del E.S.P.
T.C.S = Sistema de Control deTracción.
T.C.S.C.U. = Unidad de Control T.C.S.
F.T.C.S. = Sistema de Control de Tracción Total.
B.T.C.S. = Sistema de Control de Tracción con Intervención del Freno.
H.E.C.U. = Unidad de ControlElectrónico Hidráulico.
E.B.D. = Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado.
B.A.S. = Sistema de Asistencia de Frenado.
E.C.U. = Unidad de Control del Motor.
A.S.I.C. = Circuito Integrado deAplicación Especifica.
C.C.S. = Sistema Control Crucero.
U.P.C. = Unidad Procesadora Central.
U.C.E. = Unidad Central Electrónica.
I.T.M. = Manejo Inteligente del Torque.
I.T.M.C.U. = Unidad deControl I.T.M.
V.G.T. = Cargador de Geometría Variable.
E.C.M. = Modulo de Control del Motor.
P.C.M. = Modulo de Control del Tren de Potencia.
A.B.D. = Freno Activo de Diferencial.
S.Z. = Sistemade Encendido Convencional.
T.S.Z.-K. = Sistema Encendido Transistorizado con Platino.
T.Z.-I. = Sistema de Encendido transistorizado Sin Platino con Generador de Impulso Inductivo.
T.Z.H. = Sistemade Encendido transistorizado Sin Platino con Generador de Impulso efecto Hall
E.Z. = Sistema de Encendido Integral con Distribución Mecánica del Encendido.
D.I.S. = Sistema de Encendido Totalmenteelectrónico con Distribución Estática del Encendido.
C.O.P. = Sistema de Encendido Totalmente Electrónico con una Bobina por Cilindro.
H.B.A. = Asistencia Hidráulica de Frenado.
S.R.S. = SistemaSuplementario de Restricción.
S.R.S.C.M. = Modulo de Control S.R.S.
S.R.S.C.U. = Unidad de Control S.R.S.
P.O.D.S. = Sistema de Detección Pasiva del Ocupante.
P.P.D. = Sistema de Detección de...
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