Nonaka

Nonaka y Takeuchi
Las empresas japonesas crean la atmósfera necesaria para la innovación, especialmente en momentos de cierta crisis o tensión. Algunas de estas empresas lograron superar momentos adversos y crecer competitivamente, gracias a modelos de negocios totalmente nuevos, imaginativos e innovadores. Los éxitos del Honda Civic, el Nissan Primera y Matshushita –la actual Panasonic- nofueron producto de la suerte, sino que responden a una serie de procesos, con sus proyectos, soluciones, dificultades y aciertos.
En 1978, Honda decidió desarrollar un modelo nuevo de automóvil. El punto de partida fue el siguiente lema: “juguemos al azar”. Se dieron cuenta que había una oportunidad en el mercado y querían hacer algo diferente y novedoso. Formaron un equipo de diseñadores eingenieros jóvenes, y les dieron tan sólo dos instrucciones: “Generar un concepto de producto que fuese en esencia distinto de cualquier cosa que la compañía hubiese hecho en el pasado; y segundo, diseñar un automóvil que fuera económico pero no barato.”
Para crear algo se necesitan unas características mínimas, y aunque estas puedan parecer demasiado generales, el equipo captó la idea. Podían comenzara trabajar porque sabían lo que tenían que hacer; tenían ya un objetivo común.

Empezaron haciendo una versión reducida del Honda Civic, pero se dieron cuenta que no cumplía uno de los requisitos planteados, crear algo completamente nuevo. Se dieron cuenta que los coches norteamericanos daban más importancia al diseño del coche, que a hacer un coche cómodo para el conductor.

Le dieron unnuevo enfoque al proyecto, teniendo en cuenta que para ellos la comodidad del hombre estaba por encima de la maquina. Crearon un coche alto y corto. Y triunfaron, imponiendo una nueva moda automovilística.
En el caso del Nissan Primera, querían hacer un coche “global”, que definieron como: “un coche que sirva tanto para Japón, como para Europa o EEUU. El primer paso fue informarse acerca de Europa:conocer su mercado y cultura automovilística, las condiciones de sus carreteras… Para ello, una avanzadilla de trabajadores japoneses de Nissan viajó al Viejo Continente. Se estudiaron los vehículos europeos durante dos años.
Debía ser un coche que no fuese una copia de los modelos europeos, pero bien adaptado a sus condiciones. Los ingenieros Japoneses vivieron en primera persona experiencias deconducción. También los trabajadores de la fábrica británica fueron a Japón a aprender su forma de trabajar. El intercambio del conocimiento caracterizó este proyecto, que, al final, superó las expectativas de ventas, incluso en EEUU, y recibió varios premios europeos al mejor coche.

En todos los casos hay elementos comunes: uno de ellos es el deseo o la necesidad de cambiar el rumbo de laempresa, bien porque los tiempos están cambiando y hay que adaptarse, o por alguna otra razón. Hay que aprovechar esos momentos para renovarse. Precisamente por eso, es fundamental crear conocimiento para obtener una ventaja competitiva. Los gustos de los clientes, las exigencias del entorno, etc., cambian de manera constante y el conocimiento se agota con rapidez. Lo que vale un día puede que alsiguiente no. De modo que la clave está en generar conocimiento nuevo. Las empresas que sepan hacerlo, serán las que perduren.

Hay que tener muy clara la idea de lo que se quiere conseguir e intentar plasmarla de un modo claro y sencillo, como hicieron con el honda civic. Pero no hay que confundir creatividad con libertad absoluta; para que la creatividad cristalice de manera productiva se debenestablecer unos límites y hay que saber adaptarse a las circunstancias y saber modificar el proyecto si este lo requiere.

A la hora de llevar a cabo los proyectos, es muy importante la adquisición de conocimientos tácitos y explícitos, y la capacidad de transformar los primeros en los segundos.

El Conocimiento Tácito está ligado a la acción, a las rutinas y a los contextos específicos,  es...