normalidad mexicana

Normatividad Mexicana
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La Normatividad Mexicana es una serie de normas cuyo objetivo es asegurar valores, cantidades y características mínimas o máximas en el diseño, producción o servicio de los bienes de consumo entre personas morales y/o personas físicas, sobre todo los de uso extenso y de fácil adquisición por parte delpúblico en general, poniendo atención en especial en el público no especializado en la materia. De estas normas existen dos tipos básicos en la legislación mexicana: las Normas Oficiales Mexicanas, llamadas Normas NOM, y las Normas Mexicanas, llamadas Normas NMX. Sólo las NOM son de uso obligatorio en su alcance, y las segundas solo expresan una recomendación de parámetros o procedimientos, aunque,en caso de ser mencionadas como parte de una NOM como de uso obligatorio, su observancia será entonces obligatoria.[1] [2]


Logotipo basado en la marca que pueden colocar los fabricantes que cumplieron con la acreditación de un producto en la conformidad de alguna norma NOM, en este caso la NOM-NNN-LLLL-NNNN N=dígito, L=letra.
Índice
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1 Historia
2 Procedimiento general
2.1Creación de una norma
2.2 Verificación del cumplimiento o la conformidad
2.3 Verificación de las pruebas
2.3.1 Calibración
2.4 Costos de la verificación
3 Tipos de normas
3.1 Norma Oficial Mexicana NOM
3.2 Norma Mexicana NMX
4 Identificación de la norma
4.1 Ejemplos de normas
4.1.1 Ejemplos de normas NOM
4.1.2 Ejemplos de normas NMX
4.1.3 Ejemplos de proyectos de normas NOM
4.1.4Ejemplos de normas de emergencia NOM
5 Contenido de una norma
6 Vigencia
7 Véase también
8 Referencias
9 Enlaces externos
Historia[editar]
Desde la época porfirista, un medio eficaz de control consistió en caracterizar un servicio o producto de tal manera que solo quien lo hiciera originalmente pudiera obtener un beneficio económico, excluyendo del mercado a cualquier otra empresa que intentararealizar algo similar, como fue el caso del ancho de vía o trocha en los sistemas ferrocarrileros, donde cada compañía que instalaba un sistema de ferrocarril obligaba a usar la trocha que ellos quisieran, por lo que la adquisición de equipos como trenes debía realizarse solo a través de ese fabricante, lo que obligaba a cambiar de tren en cada cambio de ancho de vía, como ocurre aún en lasfronteras entre varios de los países de la Unión Europea, obligando al gasto en el cambio de las mercancías entre los carros de diferentes sistemas.[3] [4]
Esto, por ejemplo, fue uno de los grandes problemas de logística para la Alemania nazi en la Segunda Guerra Mundial, y algo similar le ocurrió a los Estados Unidos con el traslado por barco, hasta la estandarización de procedimientos con los barcosLiberty. Terminada la guerra, el comercio mundial vuelve a fluir, pero la diversidad de criterios lo hace lento; es cuando aparecen los contenedores para carga marina, que permiten enviar cualquier cosa por barco, siempre y cuando quepa dentro de uno, con la ventaja de homologar los equipos para el embarque y traslado de los productos. El uso de los contenedores facilita el intercambio mundial yempieza a gestar, dentro de la ONU, la idea de crear recomendaciones para facilitar el comercio. Lo mismo comenzó a hacerse en otros lugares del planeta: el caso de los tomacorrientes, el codificado de la señal de televisión, el uso de símbolos, etcétera.[5] [6]
Por eso, en 1947 se crea la Organización Internacional de Estandarización, mejor conocida como ISO (International Organization forStandardization), en la cual los diferentes países miembros pueden debatir para eliminar, crear u homologar estándares para los productos o servicios que se intercambian entre ellos, aunque en la mayoría de casos los estándares emitidos por ISO solo son recomendaciones para que sean adoptadas por los países miembros con el adecuado trato legislativo en sus territorios.[7]
En el caso de México, la...