normas aashto diseño puentes

CAPÍTULO 2: DISPOSICIONES NORMA “AASHTO STANDARD
SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY BRIDGES”

2.1. GENERAL

Los aspectos más significativos de la norma AASHTO Standard
Specifications for Highway Bridges para el diseño de superestructuras de
puentes, se encuentran recopilados en el siguiente capítulo.
Además, se han agregado algunas consideraciones que se precisan
en el Manual de Carreteras,Capítulo 3.1000 “Puentes y Obras Afines”
(2002), el cual recoge disposiciones impuestas por el Departamento de
Puentes de la Dirección de Vialidad del M.O.P..

2.2. CARGAS (AASHTO STANDARD, Sección 3, Parte A)

Toda estructura está sometida a distintos tipos de cargas durante su
vida útil. Estas cargas varían dependiendo de la ubicación geográfica y del
uso de ésta. La estructura al serdiseñada, debe contemplar todas estas
cargas, o bien, las de mayor impacto, de forma que a lo largo de su vida
útil sea capaz de soportarlas, individualmente y en forma combinada.
Las cargas que se analizan en el diseño de puentes, son las
siguientes:
- Carga Muerta
- Carga Viva
- Impacto o efecto dinámico de la carga viva vehicular
- Carga de Viento

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- Otras Fuerzas o Acciones, talescomo: Frenado, Fuerza Centrífuga,
Esfuerzos Térmicos, Presión de Tierras, Presión de Aguas, Sismo,
etc., siempre que éstas correspondan.

El dimensionamiento de los distintos elementos de la estructura
puede efectuarse por el método de las cargas de servicio: (Allowable Stress
Design), o por el método de los factores de carga (LFD: Load Factor
Design).

2.2.1. Carga Muerta (AASHTO Standard,sección 3.3)
La carga muerta consiste en el peso propio de la superestructura
completa. Incluye el tablero, pasillos, carpeta de rodado, y accesorios tales
como tuberías, cables, etc.
Los pesos unitarios utilizados para el hormigón serán:
2,5 (

T
) para losa, vigas y pasillos
m3

2,4 (

T
) para pavimentos
m3

2.2.2. Carga Viva (AASHTO Standard, sección 3.4)
La carga vivaconsiste en el peso de las cargas en movimiento sobre
el puente, tales como los vehículos y peatones.

2.2.2.1. Carga de Camión
La carga móvil vehicular consiste en la carga de camiones
estándares o cargas de faja.

2.2.2.1.1. Camiones estándares
El camión de diseño ocupa un ancho de vía de tránsito de 3,05 (m) ,
colocado en una vía de diseño de 3,66 (m) de ancho; este camión se debe

11colocar en cada vía de diseño, a lo largo de la calzada, tantas veces como
vías de diseño se puedan colocar en dicha calzada. Fracciones de vías de
transito, no deben considerarse. Sin embargo, para calzadas con ancho
entre 6.1 y 7.32 (m) , deben considerarse dos vías de diseño, cada una con
un ancho igual a la mitad de la calzada.
La tabla 3.201.5.C del Manual de Carreteras Vol. III, indicalos
anchos de pista y bermas a utilizar según la categoría del camino. Por
sugerencia de Vialidad Valdivia, en esta memoria, se usara un ancho de 4
(m) , incluyendo la berma.

Figura

2.1:

Ancho

de

camión

según

norma

AASHTO

Standard.

Dimensiones en (m) .

La norma AASHTO Standard define cuatro clases de camiones
estándares:
-

H 15 - 44

-

H 20 - 44

-HS 15 - 44

-

HS 20 – 44

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a) Camión H: La carga H consiste en un camión de dos ejes, como se
ilustra a continuación.

Figura 2.2: Camión Tipo H.

El camión H 20-44 tiene un peso de 3.63 (T ) y 14,52 (T ) en los ejes
delantero y trasero respectivamente. En cambio, el camión H 15-44 tiene
un peso de 2,72 (T ) y 10,88 (T ) en sus respectivos ejes, que corresponde a
un 75% delcamión H 20-44.
b) Camión HS: La carga HS consiste en un camión tractor con semitrailer. El camión HS 20-44 tiene un peso de 3.63 (T ) en el eje delantero y
de 14,52 (T ) en cada uno de los ejes posteriores y es el que se ocupa en
nuestro país. El camión HS 15-44 tiene un peso de 2.72 (T ) en el eje
delantero y de 10.88 (T ) en cada uno de sus ejes posteriores, que
corresponde a un 75%...