Normas Proyectos De Carreteras

I CONDICIONES GENERALES

Las condiciones generales de utilización, aplicables a estas Normas, son las siguientes:

1.- Las normas que siguen representan los valores límites que se deben utilizar en los proyectos de carreteras que formen parte de la red nacional de vialidad. No obstante, podrán utilizarse valores fuera de los rangos establecidos, cuando ello sea técnicamente factible yredunde en una apreciable economía en el precio de la obra.

2.- Para utilizar requisitos y condiciones fuera de los rangos establecidos en las presentes Normas, se requerirá autorización especial por escrito del Ministerio, previa presentación de los motivos y su justificación, debidamente documentada.

3.- En cuanto sean aplicables, se podrán utilizar las siguientes Normas yEspecificaciones:

MTC Especificaciones para la construcción de carreteras 1997
MTC Normas de Iluminación 1972-74
MTC Manual Interamericano de Dispositivos para el control del tránsito en calles y carreteras 1991
MTC Manual de Mantenimiento Vial 1986
MTC Normas para los Estudios Geotécnicos de carreteras 1976

Cualquier modificación de las Normas mencionadas, posterior a la fecha depublicación indicada, debe ser la aplicable. La lista anterior no es limitativa.

4.- Cuando se presenten casos no contemplados en estas Normas, se podrán utilizar otras, previa aprobación por parte del Ministerio.

5.- Antes de proceder al proyecto de una vía, debe contarse con su clasificación, de acuerdo a estas Normas. En lo posible, todo proyecto debe contemplar la posibilidad deefectuar un proceso de mejoras, acorde con su jerarquía y al crecimiento de la demanda, de manera que ese cambio se pueda realizar sin obstáculos previsibles.


II CLASIFICACION


Las definiciones de los conceptos utilizados en estas Normas, se encuentran en el "Vocabulario Vial" publicado por NORVIAL en 1977.

En la clasificación de las Carreteras se debe tomar en cuenta laclasificación administrativa adoptada por el MTC. También deben tomarse en cuenta sus características funcionales y su geometría.

2.1 Clasificación Administrativa

La Clasificación administrativa está contenida en la "Nomenclatura y Características Físicas de la Red de Carreteras de Venezuela" (MTC 1979). Allí se establece lo siguiente:

TRONCALES

Son vías que contribuyen a laintegración nacional, proveyendo la conexión interregional y la comunicación internacional. Su simbología y señalización tienen rango nacional.



LOCALES

Son vías de interés regional, que permiten la comunicación entre centros poblados. Deben poder orientar el tránsito proveniente de ramales y subramales hacia las Vías Troncales. Su simbología y señalización tienen rango estatal.RAMALES

Son vías de interés local, que conectan diversos centros generadores de tránsito, orientando el mismo hacia la red Local o Troncal. Su simbología y señalización tienen rango estatal.



SUBRAMALES

Son vías de interés local, que conectan caseríos o centros generadores de tránsito específicos, orientando el mismo hacia redes viales de mayor jerarquía.Generalmente no tienen continuidad. Su simbología y señalización tienen rango estatal y es semejante a los Ramales

2.2 Clasificación Funcional

En la Clasificación Funcional se toman en cuenta las características propias de las corrientes de tránsito. Es la más utilizada en la planificación vial de una región.

ARTERIAL

Vía en la que predomina el tránsito de paso.COLECTORA

Vía, cuya función predominante es recoger el tránsito generado por el entorno y conducirlo hacia el Sistema Arterial.

LOCAL

Vía cuya función predominante es proveer acceso a los desarrollos adyacentes.


2.3 Clasificación según su Geometría

AUTOPISTA

Son vías con divisoria física continua entre los sentidos del tránsito y con control total de...