Normas Trazado

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Viernes 12 diciembre 2003

BOE núm. 297

En ningún caso deberán hacerse las medidas con
temperaturas del pavimento inferiores a 5 oC, para prevenir hacerlo con un firme helado, lo que invalidaría los
resultados. Tampoco deberán hacerse con más de 30 oC
si el pavimento tiene 10 cm o más de mezclas bituminosas o con más de 40 oC si el pavimento tiene menos
de 10 cm de mezclabituminosa, ya que no se podría
obtener una deflexión fiable (ver apartado 5.6.2 del cuerpo de esta norma).
FIGURA 5

Coeficiente corrector por temperatura
Como expresiones analíticas del coeficiente Ct pueden tomarse las indicadas en la tabla 15 (en función de
la temperatura t del pavimento, en grados Celsius).
TABLA 15

Coeficiente corrector de la temperatura Ct
Firmes con pavimento pocofisurado y espesor
de MB » 10 cm

Ct=

200
3t + 140

Firmes con pavimento muy fisurado

Ct=

22787 ORDEN FOM/3460/2003, de 28 de noviem-

bre, por la que se aprueba la norma 6.1-IC
«Secciones de firme», de la Instrucción de
Carreteras.

Por Orden de 23 de mayo de 1989, del entonces
Ministro de Obras Públicas y Urbanismo se aprobó la
Instrucción 6.1 y 2-IC «Secciones de firme». Eltiempo
transcurrido desde entonces ha aconsejado su revisión
para adaptarla al incremento del tráfico, al estado actual
de las carreteras españolas, a la evolución tecnológica
de los materiales y sistemas constructivos específicos de
la pavimentación.
Por otra parte, la experiencia derivada de su aplicación
ha puesto de manifiesto la necesidad de obtener explanadas con mayores garantías encuanto a uniformidad
estructural, durabilidad e insensibilidad frente a la acción
del agua. Por ello el nuevo cuadro de explanadas que
se presenta supone una clara mejora de las propiedades
resistentes de las mismas.
Con respecto a las secciones de firme se ha optado
por simplificar el número de alternativas posibles, de
forma que se recogen exclusivamente las soluciones que
se hancomportado como las más adecuadas para las
condiciones de tráfico, clima y disponibilidad de suelos
y materiales de construcción en nuestro país. Finalmente
se han adaptado las categorías de tráfico al incremento
del mismo en estos últimos años.
Por las razones antes expuestas, y de conformidad
con lo establecido en la Disposición adicional segunda
de la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras,y
en los artículos 29, 40, 51 y en la Disposición final única
del Reglamento General de Carreteras, aprobado por
Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre, modificado por Real Decreto 597/1999, de 16 de abril, y
cumplidos los trámites establecidos en la Ley 50/1997,
de 27 de noviembre, del Gobierno y en el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, por el que se regula
la remisión deinformación en materia de normas y reglamentaciones técnicas y reglamentos relativos a los

2t + 160
3t + 140

Firmes flexibles con espesor de MB ‹ 10 cm,
o firmes totalmente fisurados

Ct= 1

servicios de la sociedad de la información, y en la Directiva 98/34 CE, del Parlamento Europeo y del Consejo
de 22 de junio, modificada por la Directiva 98/48/CE,
del Parlamento Europeo y del Consejo, de20 de julio,
dispongo:
Primero. Aprobación de la Norma 6.1-IC «Secciones
de firme» de la Instrucción de Carreteras.—Se aprueba
la Norma 6.1-IC «Secciones de firme» de la Instrucción
de Carreteras, que figura como anejo a esta Orden
Segundo. Ámbito de aplicación.—La Norma 6.1-IC
«Secciones de firme», con las prescripciones en ella establecidas, se aplicará a los proyectos y a las obras defirmes de nueva construcción, de acondicionamiento, o
de reconstrucción total de firmes existentes en carreteras.
Disposición transitoria única. Aplicación a proyectos y
obras.
1. Los proyectos que se encuentren en fase de
redacción, a la entrada en vigor de esta Orden, se
desarrollarán conforme a lo establecido en ella.
2. A las obras que se encuentren en fase de licitación, realización...