Normas

Normas relativas a los lubricantes |
* Normas API (American Petroleum Institute) * Normas ACEA (Motor) * Norma S.A.E. |

Norma A.P.I. (American Petroleum Institute)El nivel de calidad A.P.I. viene representado por un código generalmente formado por dos letras: * La primera designa el tipo de motor (S= gasolina y C= Diesel). * La segunda designa el nivel de calidadPara obteneresta norma, los lubricantes deben superar cuatro pruebas de motor en las que se tiene en cuenta: * El aumento de la temperatura de los aceites con los motores en funcionamiento, * La prolongación de los intervalos del cambio de aceite preconizado por el constructor, * Las prestaciones del motor, * Las normas de protección del medio ambiente.Para determinados aceites:La reducción del consumode carburantes debido a la escasa viscosidad (categoría "Energie Conserving).Existe 3 tipos de clasificación : * Clasificación API Transmisión * Clasificación API Motor Gasolina * Clasificación API Motor Diesel |

Clasificación API transmisiónAPI- GL1
Para transmisiones de ejes con engranaje helicoidal, y tornillo sin fin y en determinadas transmisiones manuales. Pueden conteneraditivos: antioxidantes, anti-herrumbre, anti-espuma y agentes que rebajen el punto de solidificación.API- GL2
Para transmisiones con tornillo sin fin en las que un aceite GL-1 no es suficiente.API-GL-3
Para transmisiones con ejes de engranajes helicoidales que funcionan en servicio y velocidad moderada, y a las que un aceite GL-1 no les es suficiente.API-GL-4
Para transmisiones con engranajehelicoidal y transmisiones hipoides especiales aplicadas a vehículos que funcionan con velocidad elevada y con par bajo, o con velocidad reducida y par elevado. Los aditivos antidesgaste y extrema presión son utilizados.API-GL-5
Lo mismo que en el punto anterior pero a velocidad elevada y par extremadamente débil, y velocidad reducida y par elevado. Aditivos contra el desgaste y extrema presión sonañadidos. |

Clasificación API de los motores gasolina SD: para los motores a gasolina de turismos y camiones de 1968 a 1970. El aceite SC debe ofrecer una protección contra la formación de depósitos a alta (detergencia) y a baja temperatura (dispersión). Es necesaria una protección suplementaria contra el desgaste y la formación de herrumbre.SE: Para los motores a gasolina, de turismos y camiones, apartir de 1971. Los aceites SE pueden remplazar a los SC. Con respecto a la categoría anterior, el aceite SC ofrece una mejor resistencia contra la oxidación y la formación de "cold sluge" bajas temperaturas. Es decir el motor está más protegido contra la herrumbre.SF: Para los motores de gasolina, turismos y determinados camiones a partir de 1980. Los aceite SF pueden remplazar a los SE y SC.Estos aceites dan mejores resultados que los SE en materia de resistencia a la formación de depósitos, de protección contra el desgaste y de resistencia contra la corrosión.SG: Para los motores gasolina de turismo y algunos camiones después de 1980 sustituyen a los SF, SG, CC, SE o SE/CC. Los aceites SG tienen mayores prestaciones que los SF en formación de depósitos, protección contra el desgaste yresistencia a la corrosión.SH: ídem que SG pero con condiciones de pruebas más estrictas.SJ: Aceite para motor de nivel SH, aunque desarrollado de acuerdo con el sistema de certificación API según los criterios de múltiples pruebas. API SL: para los motores hasta 2004API SM: para los motores actuales |

Clasificación API de motores Diesel CC: Para motores diesel con una descripción defuncionamiento normal (motor diesel ligeramente sobrealimentado) y motor a gasolina. Los aceites CC son muy detergentes y dispersivos, protegen bastante bien los motores contra el desgaste y la corrosión.CD: Para motores diesel de uso intensivo, sometido a presiones elevadas, producidas por turbocompresión. Los aceites CD son muy detergentes y dispersantes y protegiendo bastante bien el motor contra el...