Normativa De Ciclovia
Páginas: 16 (3992 palabras)
Publicado: 7 de abril de 2015
CAPÍTULO 7
Infraestructura
para ciclistas
en la Ciudad
de México
La existencia de infraestructura para ciclistas, en la
Ciudad de México como en cualquier ciudad del mundo,
es una más de las medidas tendientes al mejoramiento
de la movilidad urbana en su sentido más amplio.
1. INFRAESTRUCTURA EXCLUSIVA PARA CICLISTAS
2. ECOBICI, SISTEMA DE TRANSPORTE INDIVIDUAL
3. INFRAESTRUCTURA COMPARTIDA DEBICICLETAS
Y OTROS VEHÍCULOS
Si bien en la ciudad no hay todavía muchos ejemplos
de diseños viales especiales para la bicicleta, resulta
importante explicar qué tipos de infraestructura hay y
cómo circular en ella.
La separación física de las bicicletas y los coches lleva a
una mayor percepción de seguridad, en especial en los ciclistas inexpertos. Generalmente, empero, esa percepción
esfalsa. Múltiples estudios establecen que si bien algunos
accidentes se reducen, aumentan las colisiones con peatones y los accidentes en las intersecciones. Esto sucede
porque el ciclista no puede posicionarse de manera adecuada ya que se encuentra confinada su trayectoria.
Nunca olvides que en las intersecciones debes buscar
siempre la posición primaria (ver capítulo 3), lo cual es
imposible si lainfraestructura confinada mantiene al ciclista en una posición secundaria obligada, alejada de la
vista del resto de los conductores.
Ningún automovilista busca accidentarse
contra un ciclista. La mayoría de los
accidentes en intersecciones se presentan
por falta de visibilidad.
LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA
SE PUEDE CATALOGAR EN
DOS GRANDES GRUPOS: LA
EXCLUSIVA PARA CICLISTAS Y
LA COMPARTIDA CON OTROSVEHÍCULOS. EL REGLAMENTO
DE TRÁNSITO METROPOLITANO
ESTABLECE, EN EL ARTÍCULO
4°, LA DEFINICIÓN DE LAS
CICLOVÍAS, LOS CICLOCARRILES,
ZONAS DE TRÁNSITO LOCAL O
CALMADO, Y ÁREAS DE ESPERA
CICLISTA (VER CAPÍTULO 5).
98 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
• Es un error pensar que la infraestructura
especial para ciclistas es una opción más
segura que el uso de la calle.
• No te confies por ir enun en un espacio
señalizado para circulación de bicicletas.
Recuerda que tu seguridad depende de ti;
aplica lo aprendido en este manual y mejora tu
capacidad de analizar en cada situación qué es
seguro y qué resulta peligroso.
1. Infraestructura exclusiva para ciclistas
7
CAPÍTULO
Son carriles exclusivos los que están destinados únicamente a la circulación de bicicletas. Pueden estar separadasdel resto de vehículos únicamente por marcas en el
pavimento (ciclocarriles), o bien valiéndose de algún tipo
de confinamiento físico que evita que los automóviles los
invadan (ciclovías).
El Reglamento de
Tránsito Metropolitano
establece que el
ciclista circulará
preferentemente por
las vías destinadas para
ello (Art. 30 fr. VIII).
Ciclovía.
Ciclocarril.
Colima, Colima.
Coyoacán, México D.F.Playa del Carmen Q.Roo.
Copenhagen, Dinamarca.
Cantón, China.
Av. Reforma, México D.F.
INFRAESTRUCTURA PARA CICLISTAS EN LA CIUDAD DE MÉXICO 99
CICLOVÍAS
Las ciclovías o —podríamos decir— carriles confinados para bicicletas, cuando se ubiquen en avenidas y calles, deben
localizarse en el extremo derecho, ser unidireccionales e ir
en el mismo sentido de circulación que todos los vehículos.Sólo cuando se ubican en camellones con escasas intersecciones, áreas verdes, derechos de vía, cauces o zonas federales puede ser correcto que sean bidireccionales.
El mayor riesgo de conflicto está siempre frente a ti, no atrás.
Cuando rebases a otro ciclista en este tipo de vías, es importante que lo hagas siempre del lado izquierdo. El otro
ciclista debe pegarse a la derecha cuando se dé cuentaque va a ser sobrepasado. Usa el timbre o la voz para avisar amablemente tu intención de rebasar.
Casi ningún peatón voltea al lado contrario al flujo de automóviles antes de
lanzarse a la aventura de cruzar. Por eso ni es común ni es útil una ciclovía
bidireccional en avenidas y calles.
100 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
NO TE CONFÍES DE LA SEGURIDAD
APARENTE DE UNA CICLOVÍA
•...
Infraestructura
para ciclistas
en la Ciudad
de México
La existencia de infraestructura para ciclistas, en la
Ciudad de México como en cualquier ciudad del mundo,
es una más de las medidas tendientes al mejoramiento
de la movilidad urbana en su sentido más amplio.
1. INFRAESTRUCTURA EXCLUSIVA PARA CICLISTAS
2. ECOBICI, SISTEMA DE TRANSPORTE INDIVIDUAL
3. INFRAESTRUCTURA COMPARTIDA DEBICICLETAS
Y OTROS VEHÍCULOS
Si bien en la ciudad no hay todavía muchos ejemplos
de diseños viales especiales para la bicicleta, resulta
importante explicar qué tipos de infraestructura hay y
cómo circular en ella.
La separación física de las bicicletas y los coches lleva a
una mayor percepción de seguridad, en especial en los ciclistas inexpertos. Generalmente, empero, esa percepción
esfalsa. Múltiples estudios establecen que si bien algunos
accidentes se reducen, aumentan las colisiones con peatones y los accidentes en las intersecciones. Esto sucede
porque el ciclista no puede posicionarse de manera adecuada ya que se encuentra confinada su trayectoria.
Nunca olvides que en las intersecciones debes buscar
siempre la posición primaria (ver capítulo 3), lo cual es
imposible si lainfraestructura confinada mantiene al ciclista en una posición secundaria obligada, alejada de la
vista del resto de los conductores.
Ningún automovilista busca accidentarse
contra un ciclista. La mayoría de los
accidentes en intersecciones se presentan
por falta de visibilidad.
LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA
SE PUEDE CATALOGAR EN
DOS GRANDES GRUPOS: LA
EXCLUSIVA PARA CICLISTAS Y
LA COMPARTIDA CON OTROSVEHÍCULOS. EL REGLAMENTO
DE TRÁNSITO METROPOLITANO
ESTABLECE, EN EL ARTÍCULO
4°, LA DEFINICIÓN DE LAS
CICLOVÍAS, LOS CICLOCARRILES,
ZONAS DE TRÁNSITO LOCAL O
CALMADO, Y ÁREAS DE ESPERA
CICLISTA (VER CAPÍTULO 5).
98 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
• Es un error pensar que la infraestructura
especial para ciclistas es una opción más
segura que el uso de la calle.
• No te confies por ir enun en un espacio
señalizado para circulación de bicicletas.
Recuerda que tu seguridad depende de ti;
aplica lo aprendido en este manual y mejora tu
capacidad de analizar en cada situación qué es
seguro y qué resulta peligroso.
1. Infraestructura exclusiva para ciclistas
7
CAPÍTULO
Son carriles exclusivos los que están destinados únicamente a la circulación de bicicletas. Pueden estar separadasdel resto de vehículos únicamente por marcas en el
pavimento (ciclocarriles), o bien valiéndose de algún tipo
de confinamiento físico que evita que los automóviles los
invadan (ciclovías).
El Reglamento de
Tránsito Metropolitano
establece que el
ciclista circulará
preferentemente por
las vías destinadas para
ello (Art. 30 fr. VIII).
Ciclovía.
Ciclocarril.
Colima, Colima.
Coyoacán, México D.F.Playa del Carmen Q.Roo.
Copenhagen, Dinamarca.
Cantón, China.
Av. Reforma, México D.F.
INFRAESTRUCTURA PARA CICLISTAS EN LA CIUDAD DE MÉXICO 99
CICLOVÍAS
Las ciclovías o —podríamos decir— carriles confinados para bicicletas, cuando se ubiquen en avenidas y calles, deben
localizarse en el extremo derecho, ser unidireccionales e ir
en el mismo sentido de circulación que todos los vehículos.Sólo cuando se ubican en camellones con escasas intersecciones, áreas verdes, derechos de vía, cauces o zonas federales puede ser correcto que sean bidireccionales.
El mayor riesgo de conflicto está siempre frente a ti, no atrás.
Cuando rebases a otro ciclista en este tipo de vías, es importante que lo hagas siempre del lado izquierdo. El otro
ciclista debe pegarse a la derecha cuando se dé cuentaque va a ser sobrepasado. Usa el timbre o la voz para avisar amablemente tu intención de rebasar.
Casi ningún peatón voltea al lado contrario al flujo de automóviles antes de
lanzarse a la aventura de cruzar. Por eso ni es común ni es útil una ciclovía
bidireccional en avenidas y calles.
100 MANUAL DEL CICLISTA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
NO TE CONFÍES DE LA SEGURIDAD
APARENTE DE UNA CICLOVÍA
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