normativa de los semaforos

ÍNDICE

1.- OBJETO DE LA REGULACIÓN SEMAFÓRICA.

2.-TIPOS DE SEMÁFOROS: RESERVADOS PARA PEATONES, CIRCULARES PARA VEHÍCULOS, CUADRADOS O DE CARRIL, RESERVADOS A DETERMINADOS VEHÍCULOS.

3.- REGULACIÓN DE UN CRUCE SEMAFORICO.
3.1.- Descripción física de los elementos.
3.1.1.- Ventajas de la tecnología LED.
3.2.- Ubicación de los semáforos en la vía.
3.3.- Significado de lasindicaciones.
3.4.- Concepto de fase, ciclo, despeje y reparto.
3.4.1.- Determinación de las fases.
3.4.2.- Cálculo del ciclo y del reparto: Reparto de tiempos verdes, Duración del tiempo amarillo, Longitud del ciclo.
3.4.3.- Regulación semafórica desde una sala de control.

4.- EFECTOS DE LOS SEMAFÓROS EN EL TRÁFICO.

5.- CRITERIOS PARA LA INSTALACIÓN DE SEMÁFOROS.


1. OBJETO DE LAREGULACION SEMAFÓRICA

En un principio se llamó semáforo a una torre destinada a transmitir señales a distancia, especialmente desde la costa a los barcos. No se puede determinar con exactitud cuando comenzó su aplicación a los problemas de circulación de vehículos.

Hay antecedentes de que en 1868 existía en Londres un rudimentario semáforo destinado claro está, a vehículos de tracción animal. EnEstados Unidos se instalaron los primeros semáforos eléctricos en la ciudad de Cleveland en 1914, William P. Eno, que es una de las personalidades que más contribuyeron al desarrollo de la Ingeniería de Tráfico, instaló un semáforo en Detroit, al que denominó . En Madrid, en los últimos años de la década 1920 29, funcionaron unos semáforos en la Puerta del Sol.

El motivo de la elección de loscolores rojo y verde para la regulación del tráfico viene del mundo del ferrocarril que a su vez las había heredado del marítimo. Desde siglos atrás, los barcos utilizaban un código de colores para señalar el derecho de paso, código de colores que se sigue usando hoy en día y, también, en las alas de los aviones.

Cuando la intensidad de tráfico en una intersección es más grande que la que sepuede admitir con una regulación de preferencia de paso y no se puede recurrir a un cruce a diferente nivel, la regulación mediante semáforos permite hacer frente a la situación con un buen nivel de seguridad, con el inconveniente de producir detenciones y por tanto demora a los vehículos que acceden a la intersección.

El principal campo de aplicación de la regulación semafórica, son las zonasurbanas, pero también se recurre a ella en carreteras, especialmente en intersecciones que están cerca de poblaciones, en travesías y en intersecciones peligrosas. En este caso de semáforos en carretera, su colocación siempre deberá ir acompañada de una señalización fija de preaviso de semáforo.

Un semáforo asigna de forma alternativa el derecho de paso a cada movimiento o grupo de movimientosque confluyen en una intersección. La disposición en planta de las intersecciones con semáforos es algo distinta de la de aquéllas que no los tienen. En estas últimas, la preferencia de unas calles sobre otras suele ser permanente, bien porque se sigue la norma general de preferencia a la derecha o bien porque se indica con señales adecuadas, y muchas veces mediante una disposición física de laintersección que por si misma indica, cuál es la vía que tiene prioridad. Si hay semáforos - lo que generalmente ocurre en las intersecciones con mayor intensidad de tráfico - la preferencia es alternativa, con secuencias que pueden ser variables en función de las condiciones del tráfico. Algunos principios generales que se aplican al proyecto de intersecciones, como por ejemplo el de laperpendicularidad de las trayectorias que se cortan, no son aplicables si se disponen semáforos y por el contrario, otros, como el de disponer espacio suficiente para el almacenamiento de vehículos que giran, suelen ser más importantes. Por otra parte al proyectar las isletas y retranqueos es necesario prever el espacio suficiente para la instalación de los elementos semafóricos. De todo ello se deriva que...