Normatividad De Aeropuerto De Plazola

1. Requisitos Mínimos Técnicos para el Desarrollo de la Infraestructura Aeroportuaria

2.1. Introducción a los Requisitos Mínimos Técnicos (RMT)

El Concesionario deberá cumplir con cada una de las especificaciones de diseño para los Aeropuertos (los “Requisitos Mínimos Técnicos”, o RMT).

Generalidades

* Accesibilidad Relativa a necesidades Especiales, Incapacitados yMinusválidos: Deberá satisfacer los estándares contemplados en la legislación sobre incapacidades, así como los requisitos aplicables establecidos por la OACI y las recomendaciones IATA.

2.2. Reglamento y Normas de Calidad

Para el cumplimiento de los Requisitos Técnicos Mínimos se aplicaran los siguientes reglamentos y normas:

Para temas de diseño y construcción relativos a los métodos decalidad y control, prueba de materiales y cálculos estructurales, el Concesionario se regirá por las normas internacionales descritas en la siguiente lista de normas del Perú, los Estados Unidos, Canadá y Europa. En el caso que exista contradicción entre las normas, se le dará prioridad a la norma especializada en el tema en cuestión. El Concesionario podrá referirse a otras normas de construcciónequivalentes a estas siempre y cuando, previamente a su utilización, el Concesionario, demuestre a la entera satisfacción de OSITRAN, que dichas son equivalentes a las normas establecidas en la siguiente lista:

2.3. Requisitos de Calidad

La calidad de los sistemas, materiales y construcción de todas las edificaciones aeroportuarias deberá asegurar:

* Operaciones ininterrumpida* Durabilidad
* Mantenimiento fácil y económico
* Protección contra la intemperie y atenuación de ruidos
* Salud y seguridad

2.4. Terminal de pasajeros

a) Niveles de Servicio

Las terminales de pasajeros deberán ser planificadas e implementadas en concordancia con los requisitos y características de los niveles de servicios “C” y “D” de IATA publicadas en la novenaedición del “Airport Development Reference Manual” desde el año 3 de la concesión, siempre y cuando se efectuara y bajo el siguiente criterio:

Para los aeropuertos con un tráfico de pasajeros mayor o igual a los 350.000 pasajeros por año o para los aeropuertos con que reciban uno o más vuelos comerciales internacionales al mes aplicara en Nivel “C” IATA.

Para los aeropuertos con un tráfico depasajeros mayor o igual a los 100,000 pasajeros por año pero menor a los 350,000 pasajeros anuales aplicara en Nivel “D” IATA.

Para este fin, se deberá cumplir con los Niveles de Servicio en las horas pico:

Supuestos:

Área requerida por el pasajero típico para vuelos nacionales, internacionales y de conexión:

Ancho:950mm
Largo: 760mm
Numero de equipajes: 2

Análisis del Nivel de Servicio:

Se deberá medir los niveles de servicio y la capacidad del aeropuerto tomando en cuenta los 60 minutos más congestionados de un día rutinario.
El OSITRAN deberá realizar las mediciones de los niveles de servicio,por lo menos una vez al año.

Parámetros para obtener el Nivel de Servicio “C” y “D” de IATA:

Nivel C IATA Nivel D IATA
Área de Check In | | |
Área mínima por pasajero | 1.2 m2 | 1.1 m2 |
Máximo tiempo de espera - Económico | 30 minutos | 30 minutos |
Máximo tiempo de espera – Business | 5minutos | 5 minutos |

Área de Circulación | | |
Antes del Check In | | |
Área mínima por pasajero | 2.3 m2 | 2.1 m2 |
Velocidad mínima de circulación por pasajero | 0.9 mts por segundo | 1.1 mts por segundo |
Después del Check In | | |
Área mínima por pasajero | 1.8 m2 | 1.6 m2 |
Velocidad mínima de circulación por pasajero | 1.1 mts por segundo | 1.3 mts por segundo |...