nose
Páginas: 2 (276 palabras)
Publicado: 20 de junio de 2014
Mandos finales
El mando final es el ultimo sistema reductor de la maquina, ¿por que reductor? esto significa que al reducir la velocidad proveniente de latransmisión, aumenta el torque, y esto lo logra gracias a un conjunto de engranajes, este es llamado conjunto planetario, aunque existe otro tipo que les explicare mas adelante.Entre las funciones principales que tenemos en lo que al mando final se refiere, temernos:
• Transmitir la potencia proviniente de la transmisión a las ruedasmotrices.
• Disminuir las revoluciones de las ruedas motrices y por ende aumentar el torque.
• Relaciones de transmisión diferentes incluso directa en el caso deengranares planetarios.
Existen dos tipos de mandos finales pero la maquina en estudio tiene el siguiente asique nos limitaremos a hablar solo de ese:
Mando final planetarioo colineal:
En este sistema tenemos un grupo de engranajes planetarios como ya habíamos estado hablando el eje de salida es colineal osea están en la misma recta.Con respecto a la carga tenemos que está esta repartida entre 3 o 4 puntos de contacto haciendo que el desgaste sea menor y dando una mayor vida útil a las piezas.
Conrespecto al otro sistema este ocupa menos espacio; ademas el eje de salida gira en el mismo sentido que el eje de entrada.
El engranaje principal de reducción únicaconsta de un únicoengranaje de piñón que, al recibir potencia del embrague de dirección, acciona un gran engranaje principal que a su vez está sujeto a la rueda motriz demando de una máquina de cadenas. La diferencia de tamaño de los dos engranajes proporciona una reducción de velocidad de hasta 6 a 1 y multiplica el par hasta por 6
El mando final es el ultimo sistema reductor de la maquina, ¿por que reductor? esto significa que al reducir la velocidad proveniente de latransmisión, aumenta el torque, y esto lo logra gracias a un conjunto de engranajes, este es llamado conjunto planetario, aunque existe otro tipo que les explicare mas adelante.Entre las funciones principales que tenemos en lo que al mando final se refiere, temernos:
• Transmitir la potencia proviniente de la transmisión a las ruedasmotrices.
• Disminuir las revoluciones de las ruedas motrices y por ende aumentar el torque.
• Relaciones de transmisión diferentes incluso directa en el caso deengranares planetarios.
Existen dos tipos de mandos finales pero la maquina en estudio tiene el siguiente asique nos limitaremos a hablar solo de ese:
Mando final planetarioo colineal:
En este sistema tenemos un grupo de engranajes planetarios como ya habíamos estado hablando el eje de salida es colineal osea están en la misma recta.Con respecto a la carga tenemos que está esta repartida entre 3 o 4 puntos de contacto haciendo que el desgaste sea menor y dando una mayor vida útil a las piezas.
Conrespecto al otro sistema este ocupa menos espacio; ademas el eje de salida gira en el mismo sentido que el eje de entrada.
El engranaje principal de reducción únicaconsta de un únicoengranaje de piñón que, al recibir potencia del embrague de dirección, acciona un gran engranaje principal que a su vez está sujeto a la rueda motriz demando de una máquina de cadenas. La diferencia de tamaño de los dos engranajes proporciona una reducción de velocidad de hasta 6 a 1 y multiplica el par hasta por 6
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.