noticia breve e informativa interesante y verdadera pero modificada

Páginas: 2 (389 palabras) Publicado: 12 de noviembre de 2013
Vuelo Supersónico






Por: Andrés Guerra
5 de marzo de 1969
El avión supersónico de pasajeros Concorde voló por primera vez el 2 de marzo del presente año, lo que se le llamó el “vuelosupersónico comercial”.
El Concorde es un avión jet supersónico, construido por Francia e Inglaterra, siendo los fabricantes europeos BAC (British Aircraft Corporation) y Aérospatiale.
ElConcorde realizó la primera prueba de vuelo sobre la ciudad de Toulouse el 2 de marzo de 1969 y su duración fue de 29 min. En este vuelo participaron:
André Turcat,
Jaques Guignard
Henri PerrierMichel Retif
Alcanzó por primera vez velocidades supersónicas el 1 de octubre de ese mismo año. El Concorde vuela a más de 2200 km/hr superando así la velocidad de la luz.
Sus característicasprincipales son:
1) Capacidad: hasta 144 pasajeros y 11.340 kg. de carga
2) Autonomía 7.582 Km.
3) Motores: 4 Rolls-Royce / SNECMA Olympus 593 Mk 610 que producen 38.000 lbs (169,1 KN) de empuje.
4)Velocidad de despegue: 402 Km/h
5) Velocidad de crucero: 2,179 Km/h (Mach 2.2) a 16.765 M de altura.
6) Velocidad de aterrizaje: 300 Km/h
7) Velocidad máxima: 2, 200 Km/h
8) Longitud total: 62,10m.
9) Envergadura (longitud de las alas): 25,55 m.
10) Superficie alar: 358,25 m2
11) Altura: 11.40 m.
12) Anchura del fuselaje: 2,9 m.
13) Techo máximo: 61.000 pies (18.300 m)
14) Capacidadde combustible: 119.500 L / 95.600 kg.
15) Consumo de combustible: 25.629 L / 20.500 kg.
16) Peso máximo de despegue: 185.066 kg.
17) Peso máximo al aterrizaje: 111.130 kg.
18) Peso en vacío:78.698 kg.
19) Tren de aterrizaje: 2 neumáticos en el delantero y 8 en el trasero.
20) Tripulación de vuelo: Un comandante, un primer oficial y un ingeniero de vuelo
21) Tripulación de cabina: 6azafatas.
Años más tarde Rusia y Estados Unidos intentaron crear aviones supersónicos pero no lograron el proyecto por cuestiones técnicas y económicas.
El 21 de enero de 1976 se inician los...
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