Noticia Jueves
Páginas: 2 (358 palabras)
Publicado: 31 de agosto de 2015
Construcción del puente sobre el río Tajo en el embalse de Alcántara, que se convertirá en el mayor puente arco ferroviario de hormigón ejecutado en España
Ubicado en la Línea de Alta VelocidadMadrid-Extremadura, el viaducto tiene una longitud total de 1488m. La distribución de luces del viaducto viene influenciada por el salto del Río Tajo, el cual se realiza mediante un arco de 324m deluz, fragmentándose el tablero sobre el mismo en seis vanos de 54m. Los vanos de acceso se plantean de 60m, intercalándose entre ellos dos vanos de transición de 57m, uno a cada lado del arranque delarco. El elemento emblemático del viaducto es el citado arco. De directriz curva, consta de un cajón variable en canto entre 3.50m y 4.00m y en ancho entre 12.00m en arranques y 6.00m en clave. Consus 324m de luz principal.
Los dos tramos de acceso al río son claramente diferentes en lo que se refiere a la distancia que existe entre el terreno y la rasante. Mientras en la margen izquierda, asolo 140m de la margen del río la cota del terreno se sitúa a solo 23m., en la margen derecha hay que separarse de la orilla del río casi 600m. para alcanzar la misma distancia, esto va a influir enel tratamiento de los viaductos de acceso al puente principal. La posición del empotramiento en la ladera está casi fija, pues la margen derecha del terreno es bastante tendida y no tiene sentidoaumentar la luz.
El tablero está formado por una sección cajón de hormigón pretensado de 4.00 m de canto. Esta esbeltez permite salvar adecuadamente las luces de 60m de los vanos de acceso y de 54msobre el arco que, debido a su flexibilidad introduce flexiones complementarias. La losa inferior tiene 5.00m de ancho y la superior 6.50m, con voladizos que completan la anchura total de lasección de 14.00m. El espesor de las almas es 0.50m. La caracterización del hormigón es HP-50 en los vanos del Viaducto de acceso y HP-70 para los vanos situados sobre el arco.
64,85 millones de Euros....
Ubicado en la Línea de Alta VelocidadMadrid-Extremadura, el viaducto tiene una longitud total de 1488m. La distribución de luces del viaducto viene influenciada por el salto del Río Tajo, el cual se realiza mediante un arco de 324m deluz, fragmentándose el tablero sobre el mismo en seis vanos de 54m. Los vanos de acceso se plantean de 60m, intercalándose entre ellos dos vanos de transición de 57m, uno a cada lado del arranque delarco. El elemento emblemático del viaducto es el citado arco. De directriz curva, consta de un cajón variable en canto entre 3.50m y 4.00m y en ancho entre 12.00m en arranques y 6.00m en clave. Consus 324m de luz principal.
Los dos tramos de acceso al río son claramente diferentes en lo que se refiere a la distancia que existe entre el terreno y la rasante. Mientras en la margen izquierda, asolo 140m de la margen del río la cota del terreno se sitúa a solo 23m., en la margen derecha hay que separarse de la orilla del río casi 600m. para alcanzar la misma distancia, esto va a influir enel tratamiento de los viaductos de acceso al puente principal. La posición del empotramiento en la ladera está casi fija, pues la margen derecha del terreno es bastante tendida y no tiene sentidoaumentar la luz.
El tablero está formado por una sección cajón de hormigón pretensado de 4.00 m de canto. Esta esbeltez permite salvar adecuadamente las luces de 60m de los vanos de acceso y de 54msobre el arco que, debido a su flexibilidad introduce flexiones complementarias. La losa inferior tiene 5.00m de ancho y la superior 6.50m, con voladizos que completan la anchura total de lasección de 14.00m. El espesor de las almas es 0.50m. La caracterización del hormigón es HP-50 en los vanos del Viaducto de acceso y HP-70 para los vanos situados sobre el arco.
64,85 millones de Euros....
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.