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Hace 20 años, José María Figueres cerró el INCOFER y el país sufre hoy las consecuencias
junio 27, 2015  /  Autor: Luis Manuel Madrigal  /  Costa Rica  /  Sin Comentarios
REPORTAJE 

LaLocomotora María Cecilia, actualmente en los jardines de la Estación del Pacífico del INCOFER.
Fue un 27 de junio de 1995 que mediante el acuerdo SCD-106-95, Figueres ordenaba el cierre de la institución quepara esa fecha acumulaba un déficit de 1642 millones de colones, con pérdidas de 5 millones diarios. 1171 costarricenses se quedaron sin trabajo en ese entonces.
Sería entonces Miguel Ángel RodriguezEcheverría quien ordenaría un 9 de setiembre de 1998, reanudar la actividad ferroviaria de personas y objetos en la región Atlántica, lugar que conservaba casi intactas las líneas del tren adiferencia del resto del país.
El exmandatario socialcristiano lograría poner nuevamente en marcha los vagones del tren para transportar banano especialmente, pero en el año 2001 su propuesta de reactivar lainstitución también se desplomó por falta de empresas interesadas.
Por cada día que el tren no recorría el país, más vehículos se agregaban a la red vial nacional, ya deteriorada y la cual se estancóen su crecimiento. Presas, contaminación ambiental y sónica así como malhumor entre los costarricenses que cada vez pasaban más horas estancados en sus vehículos, se acumularían por varios años másdesencadenando el caos vial que vive hoy la nación.
En el 2005, los precios de los combustibles ahogaban el país, por lo que Abel Pacheco aprovechó que el INCOFER había reparado algunos vagones, máquinasy líneas para habilitar un transporte de personas entre Pavas y Montes de Oca. Cinco años más tarde el tren llegaría de la mano de Miguel Carabaguíaz a Heredia, en el 2011 conectó Belén con la...