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Sobrecosto en carreteras alcanza los $ 1,5 billones
Auditoría de Contraloría a Agencia Nacional de Infraestructura halló adiciones hasta por 805%.
Las adiciones (sumas no contempladas en el cálculo inicial del costo de un proyecto) a las concesiones viales realizadas antes de que se creara en el 2011 la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), en reemplazo del cuestionado Inco, le estaríancostando al país 1,5 billones de pesos.

La cifra sale de los hallazgos de la Contraloría General durante las auditorías realizadas a la Agencia. En su informe de este año, conocido por EL TIEMPO, el ente de control descubrió un posible detrimento patrimonial por 758.700 millones de pesos. A este monto se le suman 600.000 millones del año pasado y 200.000 millones más de casos que ameritaron laapertura de un proceso de indagación preliminar.

En 7 de las 11 concesiones viales analizadas, la Contraloría logró determinar que las adiciones superaron el límite del 50 por ciento del valor inicial del contrato. En Cartagena-Barranquilla, por ejemplo, alcanzó el 805 por ciento; en Bogotá-Villavicencio, el 720 por ciento; en Pereira-La Victoria, 602 por ciento; en Zipaquirá-Palenque, 493 porciento, y en Córdoba-Sucre, 300 por ciento.

Ana Lucía Dugand, gerente de Cartagena-Barranquilla, explicó que "el contrato de 1994 era de rehabilitación, operación y mantenimiento de una calzada, por tanto, su valor no es comparable con el de la construcción de doble calzada de la Vía al Mar, pues son diferentes". Otro hallazgo fue que en Armenia-Manizales, Córdoba-Sucre, Cartagena-Barranquilla,entre otras, las obras adicionales, según la Contraloría, se hicieron bajo la modalidad de obra pública, con lo cual -advierte- se está desnaturalizando la figura de concesión.

También se encontró que en Córdoba-Sucre, Pereira-La Victoria, Bogotá-Villavicencio (doble calzada), Cartagena-Barranquilla, Devinorte de Bogotá y Santa Marta-Paraguachón "durante algunos lapsos en su ejecución nocontaron con interventoría que permitiera efectuar un adecuado control".

La investigación también halló que en Armenia-Manizales, Devinorte y Fontibón-Los Alpes, entre otras, se pactó que los recaudos de peajes que excedieran el ingreso mínimo garantizado serían distribuidos por porcentajes iguales entre el Inco y el concesionario, lo cual favoreció a los contratistas, dice el informe. Finalmente, laauditoría evidenció que la ANI no cuenta con la información completa de las concesiones de primera y tercera generación -adjudicadas en su mayoría en los años 90- y que la entidad que reemplazó no analizó los efectos financieros de las modificaciones por desplazamiento de cronogramas, tanto de obras como de aportes.

Gobierno estima que economía crecerá menos de lo esperado
Para Minhacienda,producción no crecerá 5%, como lo había proyectado antes, sino 4,8% durante todo el 2012.
Por primera vez durante el gobierno del presidente Juan Manuel Santos, el ministro de Hacienda, Juan Carlos Echeverry, baja la proyección de crecimiento de la economía.
De pronosticar un crecimiento de 5 por ciento durante todo el año, ahora ve un 4,8 por ciento.
Y en cuanto al primer trimestre del presenteaño, se pasó de estimar un 4,8 por ciento a 4,5 por ciento.
El dato calculado por el Dane para el trimestre se conocerá el jueves.
El cambio de pronóstico se consignó en el Marco Fiscal de Mediano Plazo, documento que presentó el jueves ante el Congreso, para señalar las metas de este año y las de la década completa.
La reducción en la estimación del crecimiento, según expresó el ministro, sedebe fundamentalmente a la caída que tuvo la infraestructura en el primer trimestre del 2012.
“Fue una sorpresa el decrecimiento en 8 por ciento de la infraestructura.
La explicación básica es el ciclo político de gobernadores y alcaldes. Son nuevos y están aprendiendo a gastar; al principio, gastan muy poco. Eso nos llevó a revisar la proyección a la baja”.
Claro está, el tema internacional...