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Desguace del buque “Cimadevilla” (1976-1987)
Posted by jonkepa en noviembre 20, 2014
jonkepa:
Embarqué por primera vez en este buque el 1 de abril de 1980 en el puerto de Cartagena (España), desembarcando por vacaciones el 18 de mayo de 1980 en el puerto de Avilés, yo procedía del buque Pola de Allande desde el que fui transbordado desde Gijón.
La segunda vez que embarqué también fue en elpuerto de Cartagena un 2 de abril de 1.986 siendo transbordado desde el puerto de Huelva el 26 de mayo al buque Elvira Oria que se encontraba en Rotterdam y donde embarqié el dia 3 de junio. Allí permanecí hasta el 29 de julio cuando desembarqué por vacaciones en el mismo puerto holandés.
Después vendría la S.G.B. y el caos.

Originalmente publicado en De la mar y los barcos:
Juan Carlos DíazLorenzo
Se ha ido de la mar para siempre la estampa marinera del buque “Cimadevilla”, que rindió su última singladura en Gadani Beach (Pakistán) a comienzos del pasado mes de abril. Ostentaba entonces el nombre de “Ghania” y en los últimos tres años había largado al viento la bandera de Togo y la contraseña de la compañía griega Ayat Maritime Co. (gerencia de Faros Shipping Co. Sarl).  Construcción número 302 del astillero S.A. Juliana Constructora Gijonesa, entró en servicio en 1976 bautizado con el nombre de “Cimadevilla Tres” y enarbolando la contraseña de Naviera Santa Catalina. En enero de 1978 la mencionada sociedad se fusionó con la Compañía Gijonesa de Navegación, a cuya contraseña y titularidad pasaron los buques de la primera. A partir de 1979 el buque de esta historiaprescindió del numeral y navegó con el nombre de “Cimadevilla” [1]. Tenía otros tres…
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El síndrome de Venecia
Posted by jonkepa en noviembre 15, 2014
Los (escasos) residentes del centro de Venecia están hartos de lo que denominan turistas “take away”. Son aquellos que solo se enteran de dónde han estado una vez que imprimen o revelan lasfotos que les han tenido todo el viaje con la nariz pegada a la cámara, sin disfrutar del entorno con sus propios ojos. Los locales echan de menos un tipo de turismo más humano en su ciudad, que dice haber conocido en el pasado. Y creen que los que la visitamos tenemos una pequeña parte de culpa.
Al menos ésa es la historia que cuenta el documental Das Venedig Prinzip (El síndrome de Venecia), quese acaba de proyectar en el Festival de Cine de Karlovy Vary. El director de este documental, Andreas Pichler, utiliza Venecia como símbolo en el que reflejar a gran escala un cambio que ya tiene lugar en muchas otras ciudades. Cada vez quedan menos residentes allí. En la actualidad, permanencen alrededor de 58.000 y se calcula que para 2030 no quedará ninguno de ellos en el centro. El filme es unhomenaje a esta raza en peligro de extinción: el veneciano que no renuncia a su lugar de origen, un enclave donde la vida vecinal ha colapsado por el efecto de la industria turística.

Desde Mega ricos
Sin embargo, cualquiera que haya pasado más de 24 horas en la ciudad italiana habrá podido comprobar que muy cerca del tumulto turístico de San Marcos se pueden encontrar sin problemas zonascasi fantasmagóricas, por ejemplo en Giardini. También en La Giudecca y sus islas que permanecen desiertas (a excepción de algunos hoteles cercanos a la parada del vaporetto). Algo más lejos, cerca de Burano, la isla de Torcello está directamente abandonada.
Fuente: Traveler

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Argentina protesta contra maniobras británicas en Malvinas
Posted by jonkepa ennoviembre 14, 2014

HMS Iron Duke / Royal Navy
Las autoridades argentinas han expresado una protesta formal por los 136 proyectiles que la fragata HMS Iron Duke ha disparado durante las maniobras navales de la Marina británica en la zona en disputa cerca de las islas Malvinas.
Según informa el periódico ‘El Universal‘, la Cancillería argentina ha llamado provocación los ejercicios navales que...