Novedad en seat altea

SEAT ALTEA FREETRACK
De 289 mil a 310 mil pesos
NOS GUSTA
• Respuesta del motor turbo
• Inmediatez de la transmisión
• Relación valor/precio
NOS GUSTARíA
• Algo más de capacidad todoterreno
• Suspensión menos firme
• Llantas de mayor perfil
Si de acuerdo a VW la Tiguan es el GTI de las SUVs, la Altea Freetrack lo es pero de las minivanes. Es la única de las cuatro con motor turboe inyección directa, que además está complementado por la excelente caja DSG de doble embrague. Gracias a este par de elementos mecánicos, la Altea presume un comportamiento dinámico que se aleja años luz de cualquiera de sus rivales. Acelera, frena y curvea mejor. Son 210 HP y 258 lb-pie de torque con los que se mueve casi tan bien a plena carga que vacía.
Además, con 1,605 litros de espacio, esla que tiene la mayor capacidad de carga, y dado que no tiene tres filas de asientos, la comodidad interior es claramente superior. Al igual que la Clase B, la Altea tiene huecos portaobjetos, algo que apenas se nota gracias a la amplitud y comodidad.
Mientras, en materia de equipamiento no hay queja alguna, ya que tiene se serie rines de 17”, faros de xenón con alumbrado en curva, sensores deluz y estacionamiento, quemacocos, climatizador automático y manetas tras el volante para los cambios, entre otros. Y aunque en materia de ensambles no hay queja, los materiales empleados no nos parecen los mejores. Hay mucho plástico duro y brilloso que, por ejemplo, no encontramos en otro Seat, el Exeo.
Para entender mejor el porqué de las buenas maneras de la Altea Freetrack, basta con recordarque comparte bastidor con el León, lo que explica su excelente capacidad para mantener un ritmo elevado en una carretera de curvas sin exhibir el más mínimo nerviosismo.
Intimidades del Seat Freetrack
• Sólo la miniván de Seat tiene entrada USB en el equipo de audio.
• El motor 2.0 turbo es más moderno que el del GTI, tiene más potencia y sistema de apertura variable de válvulas.
• SóloAltea y Clase B tienen mandos al volante para hacer los cambios.

FICHAS TÉCNICAS
HONDA FIT MAZDA 5 MERCEDES CLASE B SEAT FREETRACK
Precios De 201,000 a 230,000 pesos 292,990 pesos De 354,900 a 390,200 pesos de 289,000 a 310,000 pesos

Motor
Situación Del. transversal Del. transversal Del. transversal Del. transversal
Nº de cilindros Cuatro en línea Cuatro en línea Cuatro en líneaCuatro en línea
Bloque/cabeza Aluminio/aluminio Aluminio/aluminio Aluminio/aluminio Fundición/aluminio
Distribución SOHC, 16 válvulas DOHC, 16 válvulas SOHC, 8 válvulas DOHC, 16 válvulas
Alimentación Inyección electrónica, iVTEC Inyección electrónica, VVT Inyección electrónica Inyección directa, turbo, intercooler, Valvelift
Cilindrada 1,496 cc / 1.5 litros 2,489 cc / 2.5 litros 2,034 cc / 2.0litros 1,984 cc / 2.0 litros
Diámetro x carrera 73.0 x 89.4 mm 89.0 x 100.0 mm 83.0 x 94.0 mm 82.5 x 92.8 mm
Compresión 10.4 :1 9.7 :1 11.0 :1 9.6 :1
Combustible Gasolina, 91 oct Gasolina, 87 oct Gasolina, 91 oct Gasolina, 91 oct
Potencia máxima 118 hp a 6,600 rpm 157 hp a 6,000 rpm 136 hp a 5,500 rpm 211 hp a 5,300 rpm
Par máximo 145 Nm (107 lb-pie) a 4,800 rpm 221 Nm (163 lb-pie) a 4,000rpm 185 Nm (136 lb-pie) a 3,500 rpm 280 Nm (206 lb-pie) a 1,700 rpm
Transmisión
Caja Automática, 5 velocidades Automática, 5 velocidades Automática CVT, 6 escalonamientos Automática DSG, 6 velocidades
Tracción Delantera Delantera Delantera Delantera
Embrague Convertidor de par Convertidor de par Convertidor de par Bidisco bañado en aceite
Relación diferencial 4.56 :1 3.46 :1 4.86 :1 3.14:1
Bastidor
Suspensión del. MacPherson c/ brazo “L” MacPherson c/ brazo “L” MacPherson c/ brazo “L” MacPherson c/ brazo “L”
Suspensión tras. Ruedas tiradas Multibrazo, 4 elem. Ruedas tiradas Multibrazo, 4 elem.
Elemento elástico Resortes helicoidales Resortes helicoidales Resortes helicoidales Resortes helicoidales
Estabilizadora del/tras. Sí / sí Sí / sí Sí / sí Sí / sí
Frenos del....