Novias
Páginas: 4 (887 palabras)
Publicado: 25 de agosto de 2012
El sensor MAF o sensor del flujo de aire mide directamente el aire que ingresa por el ducto de admisión.
Se encuentra colocado entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa de aceleración.La salida de la señal del MAF debe ser proporcional a la cantidad de aire ingresada.
En un oscilograma se puede observar la forma de onda correspondiente a una aceleración brusca.
El voltaje dela señal en ralentí debe ser de alrededor de 1V mientras que en una aceleración brusca la señal del MAF crecerá hasta 3V o más.
Los sensores MAF suelen tener 4 cables correspondiendo a:
·Alimentación 12V
· Masa de calefacción
· Masa del sensor MAF
· Señal del sensor MAF: 0,7V a 4V
Algunos sensores MAF tienen 5 ó 6 cables pudiendo agregarse una alimentación de 5V y una
termistancia de aire(IAT).
Algunos MAF pueden tener solamente 3 cables (vehículos Asiáticos) en este tipo se han unificado las dos masas.
sensor (MAP) is one of the sensors used in an internal combustion engine'selectronic control system. Engines that use a MAP sensor are typically fuel injected. The manifold absolute pressure sensor provides instantaneous manifold pressure information to the engine'selectronic control unit (ECU). The data is used to calculate air density and determine the engine's air mass flow rate, which in turn determines the required fuel metering for optimum combustion (seestoichiometry). A fuel-injected engine may alternately use a MAF (mass air flow) sensor to detect the intake airflow. A typical configuration employs one or the other, but seldom both.
MAP sensor data can beconverted to air mass data using the speed-density method. Engine speed (RPM) and air temperature are also necessary to complete the speed-density calculation. The MAP sensor can also be used in OBDII (on-board diagnostics) applications to test the EGR (exhaust gas recirculation) valve for functionality, an apIAT (intake air temperature)
IAT
sirve para calcular la masa de aire que entra al...
Se encuentra colocado entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa de aceleración.La salida de la señal del MAF debe ser proporcional a la cantidad de aire ingresada.
En un oscilograma se puede observar la forma de onda correspondiente a una aceleración brusca.
El voltaje dela señal en ralentí debe ser de alrededor de 1V mientras que en una aceleración brusca la señal del MAF crecerá hasta 3V o más.
Los sensores MAF suelen tener 4 cables correspondiendo a:
·Alimentación 12V
· Masa de calefacción
· Masa del sensor MAF
· Señal del sensor MAF: 0,7V a 4V
Algunos sensores MAF tienen 5 ó 6 cables pudiendo agregarse una alimentación de 5V y una
termistancia de aire(IAT).
Algunos MAF pueden tener solamente 3 cables (vehículos Asiáticos) en este tipo se han unificado las dos masas.
sensor (MAP) is one of the sensors used in an internal combustion engine'selectronic control system. Engines that use a MAP sensor are typically fuel injected. The manifold absolute pressure sensor provides instantaneous manifold pressure information to the engine'selectronic control unit (ECU). The data is used to calculate air density and determine the engine's air mass flow rate, which in turn determines the required fuel metering for optimum combustion (seestoichiometry). A fuel-injected engine may alternately use a MAF (mass air flow) sensor to detect the intake airflow. A typical configuration employs one or the other, but seldom both.
MAP sensor data can beconverted to air mass data using the speed-density method. Engine speed (RPM) and air temperature are also necessary to complete the speed-density calculation. The MAP sensor can also be used in OBDII (on-board diagnostics) applications to test the EGR (exhaust gas recirculation) valve for functionality, an apIAT (intake air temperature)
IAT
sirve para calcular la masa de aire que entra al...
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