NTP 356: Condiciones de seguridad en la carga y descarga de camiones cisterna: líquidos inflamables (España)

Año: 199

NTP 356: Condiciones de seguridad en la carga y descarga de
camiones cisterna: líquidos inflamables (I)
Conditions de sécurité dans le chargement et déchargement des véhicules-citernes routiers. Liquides inflamables
Safety conditions in loading and unloading of road tankers. Flammable liquids

Las NTP son guías de buenas prácticas. Sus indicaciones no son obligatorias salvo queestén recogidas en una disposición
normativa vigente. A efectos de valorar la pertinencia de las recomendaciones contenidas en una NTP concreta es conveniente
tener en cuenta su fecha de edición.

Redactor:
Bernardo Méndez Bernal
Ingeniero de Minas
CENTRO NACIONAL DE CONDICIONES DE TRABAJO
Dada la extensión necesaria para tratar este tema, se ha dividido su contenido en dos Notas Técnicas.En la primera se recogen los
elementos de seguridad de los camiones cisterna, reservándose la siguiente a las condiciones operativas del trasvase.

Introducción. El procedimiento operacional
El análisis de causas de los accidentes de trabajo y el conocimiento adquirido ante comportamientos y situaciones peligrosas en la
actividad de carga y descarga de camiones cisterna, pone de manifiestola necesidad de establecer un esquema sistemático de
actuación que, de forma secuencial, aborde las distintas fases de que consta una tarea, al tiempo que permita introducir acciones
concretas tendentes a crear unas condiciones de trabajo seguras en todas ellas. Este proceder exige un análisis minucioso previo de
todas y cada una de las operaciones de que se compone una actividad.
Elestablecimiento de dicha sistemática de actuación en las distintas fases operativas de una tarea en su conjunto, condicionada, en
forma escrita y refrendada por la Dirección, constituye el Manual o Procedimiento Operacional.
Con la implantación de programas automatizados de carga, en los que la sistemática secuencial se traduce en unos esquemas
operativos de puertas lógicas, de forma que cada estadioresulta inaccesible de no haberse consumado íntegramente los sucesos del
estadio precedente, se han mejorado sustancialmente las condiciones de seguridad en este tipo de operaciones.
La experiencia, sin embargo, viene a poner de manifiesto que ello no es suficiente. Así, por ejemplo, la simultaneidad de un error en
una programación o el mal estado de un caudalímetro, con unos sensores de nivelcontra rebosamiento deficientemente limpios o
defectuosos, puede conllevar derrames y vertidos. Una señalización deficiente en los dispositivos de carga o la selección errónea de un
compartimento, puede posibilitar situaciones peligrosas.
Todo ello viene a poner de manifiesto, que no obstante la avanzada tecnología incorporada a esta actividad, la fragilidad de sus
esquemas la hace vulnerable,siendo preciso, pues, la adopción y el concurso de determinados criterios preventivos que la presente
NTP pretende de forma sintetizada aportar.
En la confección de la presente Nota Técnica se han caracterizado con letra normal los conceptos preventivos reglamentarios, así
como sus aclaraciones, a diferencia de aquellos otros criterios extraídos de la buena práctica y para los que se ha reservadola letra
cursiva.

Objetivo
El establecimiento de criterios preventivos complementarios sobre las bases legales que preceptúa la normativa específica vigente en
la carga-descarga de camiones cisterna destinados al transporte de productos líquidos inflamables y combustibles, en orden a la
consecución de unas condiciones de seguridad operativa idóneas.

Definiciones
Se consideran materiaslíquidas inflamables, a los efectos del TPC (RD 74/1992 "Reglamento Nacional del Transporte de Mercancías

Peligrosas por Carretera", aquellos productos que a 50 ºC tengan una tensión de vapor máxima de 300 KPa (3 bar) y un punto de
inflamación máximo de 100 ºC (clase 3 Líquidos Inflamables). Quedan excluidos aquellos líquidos inflamables que, a causa de otras
propiedades peligrosas...