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CMA CGM ordena la construcción de un trío de gigantes de 20.600 teu

(FNM) La naviera francesa CMA CGM, tercera transportadora marítima de contenedores  del mundo, anunció el lunes que planea ordenar la construcción de tres nuevos portacontenedores gigantes y afirmó que el aumento de volúmenes y ganancias alcanzados el año pasado muestran que su opción por las economías de escala resultófructífera.   
Al igual que la compañía líder del sector, Maersk Line, la compañía familiar francesa ha estado tratando de capear el temporal de la sobrecapacidad y los bajos precios de los fletes, combinando buques más grandes y más eficientes  con alianzas de uso compartido de barcos.
CMA CGM está finalizando el proceso de contratación para construir tres barcos de 20.600 teu de capacidad cada uno, enlos astilleros surcoreanos Hanjin Heavy Industries & Construction Co.
Al informarlo a la prensa, el vicepresidente de la compañía, Rodolphe Saade, agregó que las unidades comenzarán a recibirse en el tercer cuatrimestre de 2017 y serán desplegadas en las rutas principales de la compañía, que vinculan Asia con Europa del Norte. 
El ejecutivo declinó informar los detalles financieros, pero dijo quelos barcos -los mayores en la historia de CMA CGM-, serán de total propiedad de la compañía.
“Nuestra flota Asia-Norte de Europa está actualmente equipada con buques heterogéneos y con estos tres barcos dispondremos de un conjunto más estandarizado”, sostuvo.
Saade afirmó que una mayor eficiencia –ayudada por nuevos barcos y alianzas- permitió al grupo reducir sus costos unitarios en un 4% el añopasado y enfatizó que la reducción del costo de los combustibles solo fue responsable de un tercio de dicha reducción de costos.
El grupo registró un crecimiento de volumen transportado del 8,1% el año pasado, superando el crecimiento del mercado en cerca de un 5% y obteniendo ventas récord de servicios de transporte por un total de USD 16.700 millones, explicó.
El margen operativo creció 1,58%,mientras que la ganancia neta del grupo alcanzó los USD 584 millones, con un incremento del 43%.
CMA CGM pretende continuar superando el crecimiento de volumen del mercado global que según se estima estará en el orden del 5% este año. El funcionario agregó que el grupo podría superar su performance del 2014.
“Si las actuales tendencias se mantienen, esperamos un 2015 mejor que el 2014, tanto entérminos de beneficios como de volúmenes”, afirmó.
El grupo incorporará 16 barcos nuevos a su flota este año y otros 11 en 2016, antes de la llegada de los tres gigantes. Saade explicó que también se procura tomar ventajas de la expansión planeada en el Canal de Panamá mediante la utilización de un puerto de contenedores en la capital jamaiquina de Kingston, como “hub” regional.
Al respecto, Saadeanunció que CMA CGM firmará la semana próxima un acuerdo con las autoridades de Jamaica, luego de haber ganado una concesión por 30 años para operar el puerto en la isla caribeña.

El ministerio de Economía controlará el transporte marítimo y fluvial

La transferencia del área, que estaba a cargo del Ministerio de Interior y Transporte, fue dispuesta a través del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU)441/2015, firmado por la presidente Cristina Kirchner y elgabinete nacional. La medida establece también cambios en la Ley de Ministerios. 
(Buenos Aires) Según la norma, “considerando la trascendencia que el transporte fluvial y marítimo en su conjunto, así como su regulación y coordinación constituyen para el progreso y el desarrollo nacional y de la población en su conjunto, configurando unaspecto vital para tal desarrollo los aspectos vinculados a las relaciones y cuestiones de competitividad, resulta aconsejable transferir dichas competencias del ámbito del ministerio del Interior y Transporte, a la órbita del ministerio de Economía y Finanzas Públicas”.
El ministerio del Interior y Transporte tenía como responsabilidad entender todo lo relacionado con el transporte fluvial y...