Nueva Compa A Francesa

Nueva compañía francesa[editar]
Pronto llegó a ser claro que la única forma de salvar algo para los accionistas era continuar
con el proyecto. Se obtuvo una nueva concesión del gobierno de Colombia,y en 1894 se creó
la compañía Nouvelle du Canal de Panamá para finalizar la construcción. A fin de acatar los
términos de la concesión, la obra se inició inmediatamente en las excavaciones del corteCulebra –el cual sería requerido bajo cualquier posible plan– mientras un equipo de ingenieros
competentes comenzó un estudio comprensivo del proyecto. El plan eventualmente
establecido fue para labase de esclusas del canal de dos niveles. El nuevo esfuerzo
realmente nunca cobró impulso; la razón principal para esto fue la especulación de Estados
Unidos de América sobre la construcción de un canala través de Nicaragua, que convertiría
en inútil el Canal de Panamá. El número más grande de hombres empleados en el nuevo
proyecto fue de 3,600 en 1896; esta mínima fuerza laboral fue empleadaprimeramente para
acordar los términos de la concesión y conservar la excavación y equipo existente en una
condición vendible- la compañía ya había empezado a buscar un comprador, con un precio
etiquetadode $109,000,000.
En esta fecha, no se había tomado ninguna decisión respecto si el canal debería ser un canal
de esclusas o un canal a nivel de mar –la excavación que estaba debajo de la vía seríaútil en
cualquier caso. A finales de 1905, el presidente Theodore Roosevelt envió un equipo de
ingenieros a Panamá para investigar los méritos relativos de ambos proyectos y así como lo
relacionado con sucosto y requisitos de tiempo. Los ingenieros se decidieron a favor del canal
a nivel de mar, por el voto de ocho a cinco; pero la comisión del canal y el mismo Stevens, se
opusieron a este proyecto,y el informe de Stevens a Roosevelt fue esencial para convencer al
presidente del mérito del proyecto a base de esclusas. El Senado de Estados Unidos y
Cámara de representantes ratificaron el...