Nuevas tecnologías para la propulsión de pesqueros?

PROPULSION PAG. 21-36

19/1/06

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propulsión

¿Nuevas tecnologías para la propulsión de pesqueros?
Por Guillermo Gefaell, Ingeniero Naval Director de Gestnaval, SL

E

l alto precio de los combustibles hoy en día, particularmente el del gasóleo, están llevando a las flotas pesqueras a unas situaciones límites por su incidencia en el costo de explotación, ya que estapartida supera actualmente, en muchos casos, el 30 % de los mismos. Este problema es particularmente importante en los pesqueros de gran altura y entre ellos, paradigmáticamente, los arrastreros de gran potencia. Para reducir este gasto, sin perjudicar la duración de los tiempos de viaje o la potencia necesaria para las faenas de pesca, ha hecho necesaria la búsqueda y aplicación de sistemasalternativos que permitan ahorros intrínsecos de combustible. Las nuevas tecnologías y algunas otras ya existentes, comienzan a parecer rentables y deseables, no sólo por sus beneficios económicos, sino también por los medioambientales que se pueden obtener. Dentro de los sistemas que podemos citar, no todos aplicables a pesqueros, resaltan los siguientes: Diseño de hélices más eficientes: en estecampo se están experimentando algunos desarrollos interesantes, como las hélices de materiales compuestos, que permiten una gran reducción de su peso, menor coeficiente de fricción, reducción de ruidos y vibraciones, así como ahorro de energía. Se puede leer un artículo sobre el tema en www.dogma.org.uk . Enlace: http://www.dogma.org.uk/vtt/materials/cases/inasmet_helice.htm Adaptación de los motoresde gasóleo para quemar fuelóleo: combustible bastante más económico (del orden del 50 %), en los casos en que esto sea posible. Las modificaciones consisten básicamente en la calorifugación de tanques y aislamiento de tuberías, así como el cambio de los equipos de depuración y otros del motor propulsor.Adicionalmente puede requerir también la modificación de los circuitos de escape.Viable sólo enalgunos de los grandes pesqueros actuales que montan motores convertibles.

Sustitución del motor propulsor por uno de fuelóleo: factible en barcos de nueva construcción, es poco aplicable a buques en activo, dado el importante costo de la obra de reforma, que puede hacer inviable económicamente el proyecto. Hay desde hace tiempo buques pesqueros en servicio con este sistema, instalado ya desdenueva construcción. Células de combustible: usadas por la NASA desde 1960, su aplicación al sector naval está aún incipiente. Se realizó recientemente un estudio por parte de la Unión Europea, el FCSHIPS, pero no parece que esta tecnología vaya a ser aplicada a corto plazo, debido a su todavía alto precio y empacho. Solamente algunas unidades del Coast Guard, en USA, utilizan actualmente plantasde carbonato fundido para los auxiliares. Se está estudiando su uso conjunto con otras fuentes renovables, como el viento y la energía solar. Un ejemplo lo podemos ver en el futurístico car-carrier de la imagen, concepto desarrollado por Wallenius Wilhelmsen. Enlace: http://www.2wglobal.com/www/newsFeatures/expo.jsp Sistemas híbridos diesel-eléctricos: esta tecnología, de uso común en otras flotas,puede permitir significativos ahorros de combustible y mantenimiento, al optimizar el uso de la energía para propulsión y la de los sistemas de a bordo, así como otras ventajas importantes. Se ha estudiado su aplicación a pesqueros dentro del programa EUREKA y en Japón se ha

construido ya un primer pesquero, el atunero (long-liner) de 60 m Katsuei Maru. La aplicación de motores a base desemiconductores permite altas potencias con muy poco empacho. La amortización del sobreprecio del sistema, con ahorros de hasta el 30 % en combustible según los usos, se produce en 2 a 4 años. Una tecnología que posiblemente se expanda en el sector pesquero en un futuro próximo. Noticia: http://tinyurl.com/77d7b Utilización de biodiesel/biomasa: debido a que el biodiesel se obtiene básicamente de la...