Nuevas tecnologías


PROPULSIÓN CON AIRE
Los automóviles impulsados sólo con aire son la máxima novedad que trabaja el mercado en la actualidad. No sólo porque significan un ahorro en materia de combustible, sino porque representa una alternativa a la escasez de petróleo y una solución a los altos niveles de contaminación producidos por los autos actuales.
Se puede decir que Cadillac es el que va más lejos, yaque ofrecía en el concept "Aera" (Aero + Era), un auto que tiene un rango teórico de mil kilómetros de recorrido con aire antes de reposar. La compañía estima que éste podría estar circulando en 2030.
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Un vehículo de aire comprimido es un tipo de transporte que utiliza como propulsión un motor neumático. En el 2007 dichos vehículos seguían en la etapa de diseño y de prototipos.
Podríanllegar a ser parte del transporte y ocio urbano; además, su mercado y sus aplicaciones podrían incluir ciclo-taxis, servicios postales y transporte en parajes turísticos.
Índice
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1 Explotación termodinámica
1.1 Dinámica de la explotación
1.2 Ventajas y desventajas
2 Vehículos
2.1 Automóviles
2.1.1 MDI
2.1.2 Energine
2.2 Otras
2.2.1 VPA & VPP
3 Véase también
4 Enlacesexternos
Explotación termodinámica[editar]
En el momento de expansión rápida de una gran cantidad de aire comprimido, correspondiente a una importante disminución de la presión, se le hace físicamente imposible al gas recuperar su volumen inicial; la variación de temperatura que sigue produce un importante enfriamiento, mientras la expansión del volumen útil puede limitarse en aproximadamente 40%del volumen teórico. Contrariamente, con compresión, la reducción de volumen generalmente involucra un ascenso en temperatura, resultando una vez más en un volumen total de aire comprimido más bajo que su valor teórico.
Las tecnologías explotadas por MDI, Energine y Quasiturbine requieren relativamente importantes flujos al explotar para animar los motores, pero deberá obligatoriamente constreñirsea las limitaciones termodinámicas.
Dinámica de la explotación[editar]
Para producir un empuje mecánico mientras se elude este obstáculo, o, al menos, mientras que se reducen sus efectos, por lo que es necesario cumplir con ciertas reglas: para permitir la expansión tan lentamente como sea posible, es decir, mientras se trabaja con bajas Corrientes (pero esto, por supuesto, significa unacontrapartida negativa por lo que a la limitación de la potencia del motor se refiere), para regular las variaciones bruscas de la presión cuando es demasiado importante (por el uso de reductores de presión y de otros intermedios de descompresión habilitados), de mantener, así como la posible temperatura constante del gas, si no incluso a aumentar el rendimiento de la compresión / expansión de unenfriamiento / calentamiento de la utilidad del aire.
Ventajas y desventajas[editar]
Los vehículos de aire comprimido son comparables en muchas formas a los vehículos eléctricos. Sus ventajas potenciales sobre vehículos eléctricos incluyen:
Movimiento cíclico lento ( 10 a 60 ciclos por minuto ).
Alto par motor para volumen mínimo.
El diseño mecánico secuencial del motor es simple y robusto.
Éste nosufre por los efectos de corrosión de las baterías en climas húmedos o calientes.
Tiene bajo costo de manufactura y mantenimiento, muy superior en los vehículos de combustión interna.
Se pueden deshacer o reciclar los depósitos de aire comprimido con menos contaminación que las baterías, y son más duraderos.
El tanque puede ser capaz de rellenarse más a menudo que lo que puede recargarse unabatería.
Algunos modelos pueden alcanzar una velocidad máxima de 112 km/h, con un motor de cuatro cilindros y 800 cc.
Las desventajas son los cada vez mas numerosos indicios de que el sistema de aire comprimido no sea realmente viable para propulsar vehículos.
El prototipo más avanzado de MDI no ha logrado superar los 7 kilómetros de autonomía y en condiciones ideales. En ingeniería a veces es...