Nuevo aeropuerto



Programación de la producción II
Jorge Homero Tufiño

Aeropuerto de Hong Kong Aeropuerto de Quito
El aeropuerto de Hong Kong y las obras complementarias para su normal y correctofuncionamiento fueron planificados hasta el más mínimo de los detalles, con forme iba avanzando el video pensaba que los problemas les estaba saltando con el avance de la obra, pero para mi sorpresa nohabía sido así, imagino que todo el grupo de ingenieros que se armó primero hicieron estudios absolutos y totales de las condiciones de Hong Kong (políticas, geográficas, naturales, de comportamientohumano, etc.) para no descuidar ningún detalle en su planificación, peso a ello la parte tecnológica les jugó una mala pasada en sus primeros días de funcionamiento que lo supieron solventar a labrevedad con la velocidad del caso, esto se entendió que fue por la falta de pruebas anteriores por el cambio de métodos y la automatización total de los servicios, que para la época (1991) estabansumamente adelantados.
Resulta increíble mirar como en siete años pudieron levantar tales mega-construcciones, como ellos mismo lo indican la presión del tiempo sobre sus hombros lo hiso.
Se puede observarque para el avance en las diferentes etapas de las distintas obras se reunió a gente especializada como es el ejemplo de
A diferencia está la construcción del nuevo aeropuerto de Quito en el cualnunca se tomó en cuenta las obras complementarias que a mi manera de pensar muy personal es por situaciones de deshonestidad ya que lo hacen por mostrar a los ciudadanos un valor bajo, pienso que lasobras complementarias pueden llegar a tener el mismo costo o un costo superior que la misma obra principal.
Lastimosamente en nuestro país los constructores poco o nada hacen por cumplir los tiempos queellos mismos se impusieron menos aún se someterán a tiempos impuesto por autoridades y fiscalizadores que dicho sea de paso son simplemente de turno, detalle que hace más difícil todavía realizar...