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Aceites:
Los aceites empleados para la lubricación de los motores pueden ser tanto minerales, como sintéticos.
Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosiva, antioxidante y detergente.
Por su densidad: espesos, extra densos, densos, semidensos, semifluidos, fluidosy muy fluidos.
Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de primera , aceite detergente y aceite multigrado(puede emplearse en cualquier tiempo), permitiendo un arranque fácil a cualquier temperatura.
Los aceites sintéticos aúnan la propiedad detergente y multigrada.
Existen en el mercado unos aditivos que suelen añadirse al aceite para mejorarlo o darledeterminadas propiedades. El fin de estos aditivos es que el polvo de estos productos se adhiera a las partículas en contacto, haciéndolas resbaladizas.
Los puntos principales a engrasar en un motor, son:
Paredes de cilindro y pistón.
Bancadas del cigüeñal.
Pie de biela.
Árbol de levas.
Eje de balancines.
Engranajes de la distribución.
El Carter inferior sirve de depósito al aceite, que ha de engrasar atodos los elementos y en la parte más profunda, lleva una bomba que, movida por un eje engranado al árbol de levas, lo aspira a través de un colador.
A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presión fuese mayor de la necesaria, se acopla una válvula de descanso
Presión:
La presión a la que transita el aceite, desde la salida de la bomba hasta que llega al punto deengrase. Esta presión tiene que ser la indicada para que el aceite llegue a los puntos que tiene que engrasar, no conviene que sea en exceso, porque aparte de ser un gasto extra produciría depósitos carbonosos en los cilindros y en las válvulas.
Para tener siempre conocimiento de la presión del sistema de engrase, se instala un manómetro en el salpicadero que está junto a la tubería de engrase, ynos indica la presión real. También una luz ubicada en el tablero de instrumentos que se prende cuando falta presión
Sistemas de lubricación:
Se le denomina sistema de lubricación a los distintos métodos de distribución del aceite por las piezas del motor, las más destacadas son las siguientes.
Salpicadura:
No es muy eficiente y ya casi ni se usa en los autos modernos. Consiste en un tipo de bombaque lleva el aceite que viene del Carter a pequeños depósitos y mantiene cierto nivel, unas cuchillas que están en los codos salpican aceite a todas las partes que se tenga que engrasar, de este sistema de engrase se aprovechan otros sistemas en engrasar las paredes de los cilindros y el pistón.
Sistema mixto
En este sistema se ocupa el sistema de salpicadura y la bomba envía el aceite a presióna todas las bancadas del eje de cigüeñal.
Sistema a presión:
Este sistema es el más usado en el ámbito de la lubricación, el aceite es impulsado por la bomba llegando a todos los elementos a través de conductos, menos al pie de biela que asegura su engrasamiento a través de un segmento que tiene como misión principal raspar todas las paredes para que el aceite no se traspase a la parte superiordel pistón y se queme con las explosiones, de esta forma el engrase es más eficiente y más directo



Sistema de presión total:
Es el sistema más perfeccionado, en el, el aceite llega a presión a todos los puntos de fricción y de más trabajo del motor, por unos orificios que conectan a la bomba de aceite.

Sistema de Carter seco:
Este sistema se emplea principalmente en motores decompetición y aviación , son motores que cambian frecuentemente de posición y por este motivo por este motivo el aceite no se encuentra siempre en un mismo sitio.










Elementos de un circuito de lubricación
Bomba de aceite:
Su misión es la de enviar el aceite a presión y él una cantidad determinada, Se sitúa en el interior del cárter y toman movimiento por el árbol de levas mediante un engranaje o...