nuevos combustibles

A H O R R O

Y

E F I C I E N C I A

E N E R G É T I C A

Transporte

combustibles
y tecnologías
de propulsión:
Situación y perspectivas para automoción

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Transporte

combustibles
y tecnologías
de propulsión:
Situación y perspectivas para automoción

Nuevos Combustibles y Tecnologías de Propulsión: Situacióny Perspectivas para Automoción
Copyright ©:

Fundación Instituto Tecnológico



Para la Seguridad del Automóvil –FITSA



Avda. de Bruselas, 38 portal B, 2º



28108 Alcobendas (Madrid)



www.fundacionfitsa.org

Esta publicación es el resultado de un estudio realizado por la consultora BESEL,S.A. para la
Fundación FITSA y de las aportaciones de los departamentos detransporte y biocarburantes de
IDAE. En ella han intervenido los expertos y empresas identificados en los agradecimientos, el
grupo de trabajo de FITSA coordinado por Almudena Muñoz Babiano y el grupo de trabajo de
IDAE coordinado por Ángel Cediel Galán:
Grupo de trabajo de FITSA:
Agustín Aragón Mesa
Óscar Ciordia Escribano
Jesús Monclús González
Almudena Muñoz Babiano
Grupo de trabajo deIDAE:
Ángel Cediel Galán
Carlos Alberto Fernández López
Juan Francisco Larrazábal Roche
Juan Luis Plá de la Rosa
Luis Alberto Vivaracho Ruiz
Esta publicación ha sido editada por el IDAE y está incluida en su fondo editorial.
Diseño y Maquetación: Sedán Oficina de Imaginación, S.L.
ISBN: 978-84-612-2622-1
Depósito legal: M-ooooo-2008
© FITSA 2008. La obra se encuentra protegida por la leyespañola de propiedad intelectual y/o
cualesquiera otras normas que resulten de aplicación. Queda prohibida la reproducción total o
parcial de esta obra, su tratamiento informático, su transmisión, de ninguna forma y por ningún
medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia o informático o por combinación de ellos, su
préstamo, alquiler o cualquier otra forma de cesión del uso o suincorporación total o parcial en
otras obras, sin el consentimiento previo, expreso y escrito, de FITSA e IDAE.
FITSA/IDAE no se hacen responsables, en ningún caso, de la efectividad de los sistemas, medios
o datos descritos en el documento en el caso de efectuarse una aplicación industrial de los mismos, si ello fuese posible, advirtiendo que la descripción de los sistemas, datos y medios que serealizan en el presente documento no suponen bajo ningún concepto una homologación ni una
convalidación oficial de los mismos.
Madrid, noviembre 2008

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Presentación Institucional
La industria de automoción ha sido desde siempre un elemento dinamizador del avance económico y social, por su
capacidad de facilitar la movilidad de personas y productos. Sin embargo, es también, hoy, uno de losprincipales
responsables de la contaminación ambiental –particularmente en el ámbito urbano– con la peculiaridad, además,
de su enorme dependencia del petróleo –el 98% del consumo de energía del transporte en España lo es de productos petrolíferos.
El sector del transporte es el principal sector consumidor de energía de España (38,2% del consumo final de
energía en España del año 2006). Estoequivale al 30% del total de las emisiones antropogénicas de CO2 en España,
aumentando estas cifras a un ritmo muy superior al resto de sectores (más del 188% de incremento de emisiones
de CO2 desde 1990). La carretera y, por lo tanto, el sector de automoción tienen además un papel protagonista en
lo que al consumo de energía se refiere con un 80% del total del consumo atribuido al sector. Uncaso reseñable
es la situación del automóvil turismo, que supone casi un 50% del consumo del transporte y un 15% del consumo
nacional de energía.
Por otra parte, aunque España es una de las grandes productoras europeas de vehículos turismo e industriales, no
tiene capacidad de decisión, ya que las principales marcas no son de capital nacional. Sin embargo, en la industria
de componentes es...