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jfgRenault 19
Renault 19
R19 A.JPG
Fabricante Renault
Período Fase I: 1988-1992
Fase II: 1992-2001
Fábricas Bandera de Francia Douai, Francia
Bandera de FranciaMaubeuge, Francia
Flag of Belgium (civil).svg Vilvoorde, Bélgica
Bandera de España Valladolid, España
Bandera de España Palencia, España
Bandera de Portugal Setúbal, Portugal
Bandera de Turquía Bursa, Turquía
Bandera de Colombia Envigado, Colombia
Bandera de Venezuela Mariara, Venezuela
Bandera de Argentina Santa Isabel, Argentina
Bandera de Taiwán Taichung, Taiwán
Predecesor Renault 9/11Sucesor Renault Mégane
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Sedán cuatro puertas
Descapotable dos puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Largo / ancho
/ alto / batalla Hatchback: 4162 / 1695 / 1412 / 2545 mm
Sedán: 4248 / 1695 / 1412 / 2545 mm
Descapotable: 4270 / 1690 / 1420 / 2550 mm
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CitroënZX
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Nissan Almera
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Peugeot 306
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Volvo 400
Diseñador Giorgetto Giugiaro
El Renault 19 (abreviado como R-19) es un automóvil del segmento C producido por el fabricante francés Renault entre los años 1988 y 2001. El R-19 fue el último modelo de Renault que llevaría un número por nombre. Fue elsustituto de los Renault 9/11 y fue reemplazado en 1995 por el Renault Mégane.
El R-19 se fabricó con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas (inicialmente llamado "19 Chamade") y descapotable de dos puertas ("19 Cabriolet"). Esta última versión fue realizada en colaboración con la empresa alemana Karmann.
Existieron cuatro niveles de equipamiento, combinados cononce motorizaciones gasolina y Diésel de entre 60 y 140 CV de potencia máxima. Fue dotado de una nueva generación de motores, los motores tipo Energy. Las versiones diésel también disponían de nuevos motores de 1,9 litros.
El Renault 19 fue producido en las factorías de Renault en Douai y Maubeuge, Francia; en Palencia, España; y en Setubal, Portugal. En 1993, también se fabricó en la planta deSanta Isabel, Córdoba, Argentina, (reemplazando al Renault 19 Chamade importado de Francia) donde fue producido hasta el año 2000 con ventas récord y una extensa gama de versiones tanto de tope como de entrada, en Colombia se produjo en la planta de SOFASA en Envigado desde 1994 hasta 2001, con el motor F2N de 1721 cc, luego se vendería con el C2L argentino de 1,6 L y una versión de lujo con el1.8i, el mismo motor del Clio RSI. Las versiones con el motor Energy, el famoso 1.4i de inyección, fue la última planta motriz con la que se vendió en este país; con lo cual se dio a conocer como Renault 19 Energy, inicialmente y luego simplemente como Renault Energy.
Índice [ocultar]
1 Diseño y creación
1.1 Reestilización de 1992
2 Premios y reconocimientos
3 Versiones
3.1 Fase I
3.2 FaseII
4 Equipamiento
4.1 Todas las versiones
4.2 Series GTR, GTS, GTX, GTD y TurboD
4.3 Series TSE, TXE y TDE
4.4 TurboDX
4.5 TXi
4.6 RL y RE
4.7 RN y RNi
4.8 RT y RTi
4.9 Baccara
4.10 Opcionales
5 Ficha técnica
5.1 Motores gasolina
5.1.1 1.4 E6J-700 (701)
5.1.2 1.6 L Cléon-Fonte (C2L y C3L)
5.1.3 1.7 L (F2N)
5.1.4 1.8 L (F3P-684)
5.2 Motores diésel
5.2.1 1.9 L D atmosférico(F8Q-706)
5.3 Encendido
5.4 Suspensión
5.5 Dirección
5.6 Transmisión
5.7 Embrague
5.8 Neumáticos
6 Referencias
7 Enlaces externos
Diseño y creación[editar · editar código]

El Renault 19 es el resultado del programa de desarrollo denominado Proyecto X53 cuyo reto era mantenerse como líder del segmento C. El desarrollo del R-19 comenzó en noviembre de 1984 y en julio de 1985 finalizó el...