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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LAS FUERZAS ARMADAS UNEFA
NÚCLEO TÁCHIRA - SEDE SAN CRISTÓBAL














Integrante:
Luis Buitrago CI: 19.515.263

San Cristóbal, Junio de 2013



INTRODUCCION


En la vida del ser humano, los individuos buscan bajo la curiosidad dedescubrir lo que existe al horizonte, destapar caminos y trayectos en los cuales su sabiduría es alimentada por los descubrimientos; con esto surge la necesidad de viajar, por placeres, comercios e intercambios, entre otros. Cada vía con el Tiempo fue progresando y ampliando según las necesidades de las zonas, haciendo uso de materiales duraderos y que agilizaran el transporte de cargas, rocas,tierra, cemento, asfalto.
Sin embargo con los años se fueron perfeccionando estas vías tan vitales para el desarrollo de las sociedades, ya las velocidades y el tiempo eran consecuencia de cada trayecto, se integraron normas, señales, ubicaciones y pasos peatonales, entre otros. Rayados, desvíos, desagües, en fin las perfecciones de los caminos se emplearon de tal forma que transformaron lamanera de vida de los sujetos.
Una vía trazada es calculada, demarcada, así como sus curvas y velocidades permitidas, tal es con esto que sin matemática sería imposible lograr este importante logro.
La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehículos o alos peatones circular. Y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes o guías oficiales que no son de obligado cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación (desbroce) y de tierra y roca por excavación o voladura, la construcción de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras quees específico de la construcción de vías.
















MARCO TEORICO

Vía, carretera, calle o camino: términos generales con los que se denomina a las vías públicas destinadas al tránsito de vehículos y peatones. Comprende toda el área incluida en el derecho de vía. Estas son clasificadas en vías principales o arterias de tránsito, vías secundarias, así mismo según su divisiónde las corrientes de transito; carreteras divididas, carreteras no divididas.

Autopista: arteria de transito siempre dividida, con control total de acceso, e intersecciones resultantes siempre a desnivel.

Vía expresa: arteria de tránsito, siempre dividida, con control total o parcial de acceso.

Troncal: carretera interestatal que sigue una ruta continua y cuya numeración ha sido aprobadapor el CNV.

Local: carretera cuyo servicio es el enlace estatal y cuya numeración ha sido aprobada por el CNV.

Ramal: carretera que intercomunica centros poblados de menor importancia y provee el acceso de estos a las carreteras principales.

Sub-ramal: carretera que provee el acceso a fundos y otras explotaciones, además cumple con la finalidad de incorporar al país regiones aisladas.Pavimento: es la determinación de los elementos que constituye el pavimento, habida consideración de las cargas y de los materiales disponibles.

Divisoria central: parte central de una carretera dividida que sirve de separador entre dos corrientes de transito de sentidos opuestos.

Divisoria lateral: es aquella que separa la vía principal de la vía de servicio.

Hombrillo: parte de laplataforma, continua a la calzada, que está destinada al estacionamiento eventual de los vehículos y que proporcionan soporte lateral al pavimento.
Canal de Transito: parte de la calzada que sirve para la circulación de una sola fila de vehículos.

Canal auxiliar: canal continúo a la calzada destinado al estacionamiento de vehículos, a operaciones de cambio de velocidad o para otros usos...