OACI

Doc 9952

Documentación para el período
de sesiones de la Asamblea de 2013

Infor me anual
del Consejo
2010

Organización de Aviación Civil Internacional

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Preámbulo del
Convenio sobre Aviación Civil Internacional
firmado en Chicago, el 7 de diciembre de 1944

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MENSAJE DEL PRESIDENTE DELCONSEJO

A LA ASAMBLEA DE LA ORGANIZACIÓN DE
AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL
Por encargo del Consejo, tengo el honor de presentar su
informe correspondiente al año 2010, preparado de
conformidad con el Artículo 54 a) del Convenio sobre
Aviación Civil Internacional. Este informe forma parte de
la documentación para el próximo período de sesiones
ordinario de la Asamblea, que se celebrará en2013, pero
se transmite ahora a los Estados miembros a título
informativo. También se enviará al Consejo Económico y
Social de las Naciones Unidas, de conformidad con el
Artículo VI, párrafo 2 a) del Acuerdo entre las Naciones
Unidas y la OACI.

La aviación unida en torno a la seguridad operacional, la seguridad de la aviación y el medio ambiente
Un año de Asamblea tiene un significadoespecial porque nos brinda la oportunidad de reflexionar sobre los logros
recientes y los planes para el futuro. Como en anteriores Asambleas, el 37º período de sesiones estableció un
programa de trabajo de tres años, aprobó el presupuesto de la Organización y eligió un nuevo Consejo. Bajo el lema
"OACI: La aviación unida en torno a la seguridad operacional, la seguridad de la aviación y el medioambiente", adoptó
asimismo estrategias para continuar el desarrollo seguro y ordenado de nuestro sistema de transporte aéreo mundial.
Dado el crecimiento exponencial previsto en los viajes por vía aérea, es indudable que será sumamente importante contar
con estrategias eficaces. Los pronósticos de tráfico a largo plazo de la OACI indican que el volumen anual de pasajeros
podría duplicarse hastaalcanzar cinco mil millones en 2030. La tramitación y despacho de estos cientos de millones de
viajeros aéreos adicionales exigirá inversiones considerables en nuevas aeronaves e infraestructura; asimismo, se
necesitará capacitar a cientos de miles de profesionales de la aviación para que puedan gestionar y operar sistemas y
tecnologías complejos. Será esencial que los interesados colaboren másestrechamente a fin de satisfacer la creciente
demanda de transporte aéreo sin comprometer la seguridad operacional, la seguridad de la aviación o la sostenibilidad
a largo plazo de la industria.
La Asamblea convino en adoptar un enfoque estratégico en relación con las más altas prioridades que hemos
establecido en materia de seguridad operacional, seguridad de la aviación y protección delmedio ambiente. De este
modo, la OACI puede seguir respondiendo ante la creciente demanda de transporte aéreo y, al mismo tiempo, abordar
los desafíos que plantea el crecimiento de la industria.
Con respecto a la seguridad operacional, la Asamblea apoyó plenamente las conclusiones y recomendaciones de la
Conferencia de alto nivel sobre seguridad operacional de marzo de 2010. El objetivo de laestrategia es reducir el índice
mundial de accidentes garantizando al mismo tiempo que en ninguna región el índice de accidentes sea más del doble
del promedio mundial.

El enfoque de la OACI en cuanto a seguridad operacional ha cambiado en los últimos años. Un ejemplo excelente es el
intercambio más eficaz y generalizado de información de seguridad operacional entre los encargados dereglamentación y la industria. Esto ayuda a identificar mejor los riesgos y permite tomar medidas antes de que se
produzcan accidentes a raíz de condiciones que revisten peligro.
Una medida concreta para el intercambio de información se adoptó el día de la inauguración de la Asamblea, cuando la
OACI firmó un innovador Memorando de acuerdo (MoU) con el Ministerio de Transporte de los Estados Unidos,...