obd2

ALIMENTACIONES DE LOS 5 PROTOCOLOS EN ALGUNAS MARCAS COMUNES
VW OBD-I A3 94-99
POINTER Y DERBY

4-CHASIS
5-(de ECU)

16 V BAT+

7
(10-900 Mv)

n/a

ISO 9141

4-CHASIS
5-DIGITAL

16V BAT+

7
Chrysler: 5-20mV
Nissan: 3-8V

n/a

4-CHASIS
5-DIGITAL

16 V BAT+

7
Renault: 300-600mV

15
Renault: 10-20mV

SAE VPW

4-CHASIS
5-DIGITAL

16 V BAT+

2
GM: 5-20mVn/a

SAE PWM

4-CHASIS
5-DIGITAL

16 V BAT+

2
Ford: 30-40mV

10
Ford: 4.5-5.5V

ISO 15765 CAN BUS

4-CHASIS
5-DIGITAL

16 V BAT+

6
**No Probar**
Daño a líneas

14
**NoProbar**
Daño a líneas

ISO 14230

CONECTOR 16 CAVIDADES

OBD-II GENERICO

Nota: En los vehículos VW, AUDI y SEAT entre otros, antes de conectar el scanner es necesario checar el pin no. 4 y7 del conector de OBD-II del vehículo que
tenga un voltaje menor de 9VCD, para poder conectar el scanner y no ocasionar daños.
Si el voltaje es mayor de 9VCD y requiere diagnosticarlo seránecesario colocar una resistencia de 1 kOhm entre el pin no. 4 y 7 del conector de ODB-II del
vehículo temporalmente solo para diagnosticar y después quitar la resistencia.
(Nota: esta reparación no estácubierto por la garantía en cualquier EQUIPO LAUNCH)

Precauciones:
No conectar el scanner con el motor en funcionamiento y este brincando chispa por las bobinas de encendido o cables, bujías, etc.Batería baja del vehículo, pasar corriente de otros vehículos o Cargador con arrancador de Baterías.
No desconectar el scanner cuando este en comunicación con el vehículo o apagarlo.

De acuerdocon la norma, hay 5 protocolos de comunicación disponibles para su uso en autos OBD-II.
El scanner reconoce los 5 protocolos, por lo que es posible el diagnostico de cualquier auto que cumplatotalmente con la
norma.

Observación: En México encontramos un buen porcentaje de autos, que siendo ODB-I, tienen conector ODB-II,
confundiendo al usuario, ejemplo de ellos son Renault, Peugeot, Seat,...