Obejtivos Y Generalidades Del Estudio Técnico

REPÚBLICA DE PANAMÁ
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ
CENTRO REGIONAL DE VERAGUAS
FACULTAD DE INGENIERÍA EN MECÁNICA INDUSTRIAL
LABPORATORIO DE TEORÍA DE MÁQUINAS

TRABAJO DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CVT (TOROIDAL)
CHARLA CORTA

PRESENTADO POR:

EUCLIDES VERGARA
CHRISTIAN FIGUEROA
EMIGDIO UREÑA

FACILITADOR:

ALEXANDER CORRALES

23 de mayo de 2012

ÍNDICE

A- INTRODUCCIÓNB- CONTENIDO
C- CONCLUSIÓN
D- BIBLIOGRAFÍA

INTRODUCCIÓN

En el siguiente trabajo presentaremos información sobre lo que es la transmisión automática CBT tipo toroidal donde trataremos que el tema sea de su mayor comprensión.
Presentaremos las partes que componen este tipo de mecanismo, así como también las ventajas y desventajas de este mismo.

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA CVTTOROIDAL

El Funcionamiento y Cuidado de la Transmisión CVT

Los sistemas de transmisión de fuerza del motor a las ruedas es un tema que se complica cada día por la búsqueda de mayores eficiencias y economías operacionales. Veremos como funcionan las misteriosas Transmisiones de Variación Continua (CVT) que vienen en muchos de los autos modernos y ver cuales son los cuidados necesarios paraobtener la mayor vida útil al costo mínimo.

La diferencia entre una transmisión CVT y una transmisión automática normal

1. La transmisión automática tradicional tiene entre 2 y 5 velocidades fijas determinadas por sus engranajes planetarios, enganchando y desenganchando juegos de estos con embragues sumergidos en aceite especial que los lubrica y frena. Esto permite al conductor colocar lapalanca en “D” durante el 99% del manejo, olvidándose de preocuparse de cuidar las revoluciones del motor o el consumo de combustible. Todo es automático. Aunque tratan de minimizar el sentido de cambios para suavizar el manejo, la mayoría de la gente puede sentir los cambios. Estos cambios de torque/velocidad son calculados para puntos eficientes que reducen el consumo de combustible y proveen potenciade acuerdo a la fuerza aplicada al acelerador. Al apretar un poco más, se baja de 5to a 4ta (o 4ta a 3ta) para acelerar más fuerte.

2. Existen varios tipos de Transmisión Variación Continua (CVT) y los ingenieros continúan desarrollando o afinando los diseños cada año para mejorar su habilidad de transmitir alto torque, reducir el consumo de combustible y extender su vida útil. La Transmisiónde Variación Continua (CVT) no contiene engranajes. Contiene un sistema de correas o discos para pasar torque y velocidad al diferencial de acuerdo a la necesidad del momento, controlado por una computadora y sensores electrónicos. Las ventajas de la CVT para los pasajeros es que no tiene movimientos bruscos. Por no tener engranajes y embragues, la aceleración es constante y directa. La ventajapara el dueño es que la velocidad del motor está controlada a su punto de eficiencia máxima para la aceleración que demanda al conductor. Esto minimiza el consumo de combustible y se mejora la emisión de gases de escape.

Las desventajas de la CVT vienen del material de la correa que puede limitar la capacidad de torque sin estirarse o patinar, la calidad del lubricante requerido para la fricción,y el desgaste de la correa o sus poleas cuando no son bien lubricados. Además, ciertos diseños solo transmiten torque en una dirección, evitando el frenado por el motor o la generación de electricidad (aplicaciones en autos eléctricos o híbridos).
Por la eficiencia y suavidad de la CVT, mucha gente cree que es más lenta que una transmisión manual o automática tradicional, cuando en realidad, lacomputadora transmita la fuerza con tanta eficiencia que la aceleración es más rápida. Para eliminar esta percepción de pobre aceleración, muchos fabricantes han adicionado controles que permitan al conductor al hacer sus cambios manuales con palancas (tipo “secuencial”) y una programación de la computadora para emular cambios manuales.
Los dos tipos más comunes son VDP (correas y poleas) y...